谈谈驾驶手法与省油
<FONT color=#cc3333 size=3>网上传说的很多节油秘笈都不错，就是从减少汽车行进中的功率消耗来达到目的，比如减少车上的负载，把不要的东西拿回家，甚至有的车友建议把备胎也拿回家；呵呵，如果驾驶员也回家，汽车就当然不烧油了。当然这些都有利于减少发动机无谓的功率损耗，提高有用功率，达到节油的目的。</FONT><P><FONT style="FONT-SIZE: 16px"></FONT> </P>
<P><FONT style="FONT-SIZE: 16px" color=#cc3333> 这里谈谈从驾驶手法上来达到节油的目的，到底怎样驾驶才能避免高油耗。</FONT></P>
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<P><FONT style="FONT-SIZE: 16px" color=#cc3333> 一般情况下，手动档的车有四种时候是油耗最高的：1. 怠速（8～10升/百公里）；2. 一档、二档（12～30升/百公里）；3. 高档低转速想提速时（12～20升/百公里）；4. 低档高转速不及时升档时（大于15升/百公里）。这里所说的高转速是发动机2500～3000rpm以上，低转速是2000～1500以下。</FONT></P>
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<P><FONT style="FONT-SIZE: 16px" color=#cc3333> 针对这几种情况，我们能做到的就是：</FONT></P>
<P><FONT style="FONT-SIZE: 16px" color=#cc3333> 1、堵车时间长，如果不开空调，可以关掉发动机。这样既能节省燃油，也能减少排放、俺们也绿色环保一回。</FONT></P>
<P><FONT style="FONT-SIZE: 16px" color=#cc3333> 2、起步加速按情况力求干净利落，迅速把车速提起来，升入高档位，市区在三、四档，1800～2200rpm行车是很节油的。要有预见性，转速达到1800以上就可以轻踏油门（维持匀速，超级省油的脚法），随时准备丢开油门；转速大于1800松油门，这时发动机是不喷油的，一直到转速降到1500恢复供油。在市区我们可以充分利用这个时机来带档滑行，这时燃油消耗为零。如果再遇到下坡路那就更好了，带档下坡也安全。</FONT></P>
<P><FONT style="FONT-SIZE: 16px" color=#cc3333> 3、一般想超车时都要降档才能更快提速，如果是新手可能不一定知道；档位在四、五档，却狂踏油门提速！提速效果不佳，油门象棉花一样，还很废油。因此应该动手勤一点，及时降档再超车。</FONT></P>
<P><FONT style="FONT-SIZE: 16px" color=#cc3333> 4、低档高转速就不说了，除非你是一个喜欢听发动机咆哮的汽车狂人，要不一般是不会档位在一、二档，却把转速开到4000转以上的。</FONT></P>
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<P><FONT style="FONT-SIZE: 16px" color=#cc3333> 现在轿车都有一个经济时速，一般在90公里/小时，电喷车的发动机也有一个经济转速的问题。尤其现在都是采用双顶置多气门发动机，因此转速高才能发挥它的良好动力输出。不能一味的认为发动机转速低可以省油，其实高转速发动机却要工作在大于2000～2500rpm时才是燃油消耗少的工况。</FONT></P>
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<P><FONT style="FONT-SIZE: 16px" color=#cc3333> 上面大致说了驾驶手法（脚法）与节油的关系，可能一时间不能想得很全面。还有一个方面也很重要：胎压；轮胎是汽车的鞋，鞋的好坏关系到油耗。一般车上都有前后轮胎气压的厂家推荐值，分空载与满载两种情况。我一般是把胎压打到满载时的气压。如果有同学接受这个方法，我建议你平时多注意体会一下提高气压后的轮胎抓地性，要对刹车性能做到心中有数，不能为了省油就把安全系数降低了。</FONT></P>
<P><FONT style="FONT-SIZE: 16px" color=#cc3333></FONT> </P> :victory: :lol :victory: :victory: :lol
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