三款新微车大比拼 谁将是市场主导者？(摘自长安网)
如果说2006年微车市场的竞争还是以价格战为主的话，那么2007年，随着微车产品的利润整体降至底线，各大微车厂家不得不放弃价格战而选择推出新产品来抢占市场。在这样的竞争背景下，长安之星II代、五菱鸿途、昌河福瑞达、东风小康以及哈飞民意等数款具有着高品质的新一代微车产品相继问世，它们无论在外观、空间，还是产品的性能上都较以往的微车产品有很大的提升,究竟哪一款产品能够凭借雄厚的实力在品质竞争中成为市场的主导呢？我们选择了目前国内微车市场中三款产品：长安之星II代、五菱鸿途、昌河福瑞达来做一番比较。<P><STRONG> 外观设计:商务VS时尚VS稳重</STRONG><BR> 在外观设计方面，三款车的造型风格几乎相同，但整体气质上还是存在一些差异。五菱鸿途在设计上添加了轿车元素，外观显现出稳重气派的商务气质；而昌河福瑞达则是以流畅、饱满的车身线条设计凸显出一种整体的时尚感觉；相比之下，长安之星II代的外观设计偏向于刚硬有力的风格，其侧面造型从头到尾充满平滑的流动感，整车给人结实、厚重、安全的感觉。<BR> 同时，三款车车身的尺寸也相当。昌河福瑞达的长宽高分别为3868毫米、1528毫米、1848毫米，轴距为2405毫米；而长安之星II代的长宽高分别为3845毫米、1500毫米、1900毫米；五菱鸿途的长宽高分别为3860毫米、1570毫米、1860毫米。经比较发现，三款车分别拥有着不同的优势，不论是长度和宽度福瑞达在同级车中都占到了领先的位置。但是需要提一下的是，在车内长度与内部宽度上，长安之星II代是三款微车中最长、最宽的，这使得它在装载较长货物方面具有明显的优势。</P>
<P><STRONG> 内饰空间：舒适VS简洁VS灵动</STRONG><BR> 在内部配置与空间设计方面，三款微车产品倾向的风格略有不同。五菱鸿途强调整车倾向轿车化，所以其内饰多以驾乘感受的舒适性为诉求；福瑞达则采用三排座椅布局，满员乘坐可达八人，同时内饰设计上以简洁明快的风格为主。长安之星II代的表现也令人惊喜。其在内部空间的对比中占有绝对优势，最大的后备箱，最宽的背门进货宽度、同等微车（3.9M以内）中最长的车内空间，灵动变化，都使整车在货物的进出与装载方面表现得非常优秀。而轿车化仪表台设计，采用绿色环保内饰材料以及高舒适性可调驾驶座，都使整车彰显出很高的档次，也使驾乘感受变得更为舒适。</P>
<P><STRONG> 产品性能：微车也强调高安全性</STRONG><BR> 动力性能方面，三款微车都有最高采用1.3L顶置凸轮轴发动机，因此三款车在动力性能表现上可谓是各有优势，无论载货还是拉客都是动力强劲。然而结合燃油经济性与环保排放的考虑，经过了50项技术升级的长安之星II代JL474Q发动机的优势便很明显地体现出来。<BR> 在安全性能的对比上，长安之星II代则可谓是独领风骚。独创的后地板横梁，全方位吸能安全式纵梁设计，加固型车身框架和地板，大大提高了整车的安全性能。而轿车化一体式的保险杠设计使整车的造型更加协调、美观，厚型的高强度车门、内置防撞横梁更为驾驶者提供了双重的安全保护。如此细微周到的产品性能表现，充分地展示出作为新一代微车标杆所应具备的高品质特征。长安之星II代凝聚了长安集团自主创新在微车领域的最新成就，其全车采用了23项专利技术、288项技术升级和800多项零部件性能提升。而对于汽车这种技术密集性产品来说，技术可以说是产品的利润之源。</P>
<P> 随着2007年的微车市场迈入了以自主技术主导产品竞争的时代，走技术上的高端精品微车之路，已经成为未来微车产品发展的总的趋势，而长安之星II代凭借着“新外观”、“新空间”、“新品质”的产品特点顺应了微车市场这一发展的方向，对微车市场形成了重要影响。有市场人士指出，随着长安之星II代销量的逐步提升，相信其产品的优势也会进一步的凸现，它将会给传统的微面市场带来强烈的冲击，并带动起新一代微车产品整体品质的升级换代。</P> 一家之言,有倾向性.
这个价位的微车能装多少货已经不重要了,重要的是操纵的便利性、乘座的舒适性和智能化、个性化以及和同价位轿车的性价比.及最重要的没钱但得有面子。说实话五菱鸿图我看过真车也体验过还不错，也是个人感觉一家之言，可能也有倾向性。
话说回来媒体的分析和报告普遍带有倾向性的，报纸是公正的记者有可能偏颇。所以这个东西拿来侃侃就得了，千万别当真。看看股市分析讲的头头是道，你敢按他说的买吗？
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