今天晚上去看了马七的展示,再看看美女，随手拍了点给大家看一下
今天晚上去看了马七的展示,再看看美女，随手拍了点给大家看一下在世界范围内已经停产停售的cx7要国产了，很多网友对此信息欢呼雀跃，特别是对2.3T抱有很大的期望。我来谈一下我的看法。
声明：我只是个普通的汽车爱好者，因为身在国外所以对cx7特别是2.3T还是稍微了解一点的，因为网上的信息很多，可以很直观的了解到当地的消费者怎么评价cx7特别是2.3T的，我不是托儿，也不是黑，我自己开丰田和霍顿（holden），虽然我个人不喜欢马自达：觉得样子太新奇，一开始看好看，看久了就腻了；发动机噪音大；早期的马6变速箱有问题；车子也不是很结实，但是我不会把这些带到这篇文章里，我只想尽量客观的表述一下我的看法，不对的地方还请指正。
言归正传，有些媒体对cx7期望很大，说cx7的外形尺寸快赶上汉兰达了，能和汉兰达竞争，我觉得这些媒体很不负责任，cx7的内部空间连cx5都不如，比crv、rav4这些直接的竞争对手也差，怎么去和汉兰达比呢？难道以此做为吸引客户的噱头？
再说2.3t这款发动机，放在几年前这款发动机的数据确实很好：177kw的功率，350NM的扭矩，但是现在很多2.0T的发动机参数都比这要好，最牛的当属奔驰A45：257KW，450NM，即使是福特的2.0T也有176KW,340NM了。所以这款2.3T放到现在很一般。
这不是问题的关键，2.3t这款发动机是著名的油老虎，据网上统计，cx7搭载2.3T发动机高速的最好油耗是11.5L左右，市区顺畅路况的油耗是16升左右，如果是国内的路市区17、18乃至20升都是有可能的，并且我说的油耗是95号油的油耗，因为这款发动机要求最少是95号油。
光费油也就算了，网上说到的问题还有engine sludge（发动机淤渣）、正时链条漏油、正时链条10万公里之内毫无征兆的断裂、5万公里不到涡轮废掉，这些有些是个案，有些是通病，修起来很麻烦也很贵。我在汽车之家发的新闻里回帖说这些问题，结果有个美国的网友说他可以找出很多美国人夸这个发动机好的，反正我在澳洲是没看到，只要是评价几乎全部给的一星，因为如果出现上述问题修车的费用比换一个发动机还贵，这个美国网友还说我觉得例子都是几年前的cx7，一汽马自达国产后就不是这样了。我就纳闷了，日本马自达原厂都解决不了的问题，一汽马自达可以解决？ 这个车属于老车了，早就出了，销量一直不怎么样，现在国产了不知道怎么样 在国内销量最差的SUV，连H6也不如 人比车强！！！
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