我的二代详细改装后悬挂（后托臂螺旋弹簧），钢板终于变弹簧了 第三次更新百张图效果
我的二代已经开了三年整了，前前后后改过太多的东西，唯独买车时就想改掉的后悬挂迟迟没有实现，这次在车友的帮助启发下终于于上周实现了。当初买车时对车有3个小期望，1就是后部螺旋弹簧悬挂（有称半独立悬挂，咱的车都是整体桥不知道该不该这样叫），本人买车多数都是上下班代步很少拉货。2是标准7座，买车时还没有高速节假日免费，但是8座车已经划分为2类车型高速收费是不一样的。3是发动机1.3的排量，动力大一些当然好了，油耗，油耗我感觉2.0一下的排量都差不多。当然以上3个愿望是一个也没有实现。但是车还是买了就是因为喜爱车，车车到现在已经改了太多，大部分改装都已经发帖还希望各位捧场。好了闲话一会再表，先上两张图片：后悬挂零部件大都是自己设计的，这种结构个人比较喜欢，可以很大程度的借用原车的后桥车体等，图中没有大家常见的平衡杆，却多了根连杆，关于此连挂肯定有人认识，在这暂且不表后续会有详细说明。
先插播一下前段时间改过的后桥，有人可能已经猜到就是拆钢板了，但是能猜出上图中的零件是干什么用的和拆的哪片钢板吗
答案就是拆的最下面一片的钢板，上上图中的零件是垫板垫在钢板的最上端，这样后车身就下降了2公分左右，开起来比原来要稳当，钢板也能软了一些。
和哥们一起设计的拉杆，托臂。最后一张是给哥们制作的ABS用的齿圈套，对 您没有听错就是ABS刹车防抱死的ABS用在长安之星2代上面。
设计的栏杆座和后托臂座
后悬自己设计的效果图，图中拉杆叫瓦特连杆，为什么选用此拉杆是因为我有强迫症，不想用普通的横向稳定杆，了解的可以比对一下其原理
零件大集合！改装使用的零件除6个衬套和一对减震一对弹簧及螺丝外，其他均是自己制作
上图上面的两种大家有认识是干什么的吗，衬套和轴套之间是需要过盈配合的加工时一定要注意，另外弹簧的上下内径也不一样做的导向块也就不一样。对了托臂用的钢管和连杆是标准型材
连杆的中心座和连杆的端连接块，中心是加的尼龙衬套
开工了！先拆掉后轮，（请不要鄙视我的防盗螺丝，已经很多人鄙视过了，我喜欢的轮毂就是加上安心一些）
拆掉没用多长时间改后的钢板，还用我倒下来的动平衡达到惊人的165的备胎
准备制作托臂焊接，但是上图的样式最后试了一下不是很合适，于是就改成了下图的样式
由于条件有限，只能暴力切割加工，看看加工的如何
装上连杆座和托臂测量托臂的角度，继续加工了一下托臂座的形状
继续加工托臂，由于自毕业后10多年没有动过电焊机，本人焊接的件是惨不忍睹，不过后期又请了高人协助，再次还得再次感谢我的好哥们和帮助焊接的高人
下一步拆卸后桥，后桥油管接口的形状，（下一步改碟刹）我的油管是内突的。
由于时间关系剩余的150多张图片会在最近一两天内继续更新，感谢各位的观看 烦请等待 谢谢
今天继续更新，感谢大家的关注和回复，请多多提建议 谢谢
将后桥拆下，准备大改
拆下半轴轴承，看一下使用了4万公里的轴承怎么样 ，转动感觉磨损正常，还可以继续使用，半轴油封的位置可以多加一个油封，下面会有介绍
给大家一个好东西，自己顺手测绘的后桥壳体端面图，想改后碟刹的朋友会用的到，做连接桥使用（本人打算本周末改后轮碟刹）
同样4万公里尾牙差速器盆齿的状态
焊接定位轴套和后托臂
定位连杆中心支座的位置
改进后的后托臂和轴套的焊接形式（再次看到这么好的焊接本人再次感谢好哥们和焊接高手）
加固焊接后托臂后桥连接座
插播夜幕下的小星2
焊接定位后桥中心支座和后托臂座，后托臂座由于设计有失误只能采取焊接了，原设计是骑马螺栓连接。
后悬挂用的橡胶衬套由于和轴套是过盈配合，使用锥子是装不的（轴套仔细测量过没有变形）
好哥们找了一个熟人的简易压力机，别看简易效果很好的几下就压进去了。非常满意滴
压完轴套后顺手用钢丝刷打磨一下，打磨完看着是不是很舒服，反正我看着是
将托臂先装在车上和后桥上看看效果，看是不是有点意思了
将后桥也连接在车上定位
对了装后桥之前还得把上图的东西装上
由于没有找到弹簧的橡胶缓冲垫片，自己使用透明的胶片自己做，做完之后装上弹簧托盘，然后后桥托臂喷漆处理，当然是自喷漆处理
装上后桥和后托臂的初步效果
装上连杆中心支座
装上弹簧上部托盘及连杆的端连接
将车放低看下效果
装上；螺旋弹簧，原车的减震器很好还是双向的，可就是行程太长担心弹簧脱出，换成了行程短的五菱之光专用的
装上连杆，这个连杆装车使用了1个星期100多公里，使用效果还行，不过我已经换成了专用的转向球头可调节拉杆额在明天的更新中会有详细介绍
连杆的一些改动，为了配合后桥的上下行程
装上了半轴双油封
装上半轴、刹车等最后几个部件
落地了，终于落地了，第一次开上了螺旋弹簧悬挂的星2，效果比钢板的好太多，由于时间关系具体的使用效果、行车控制、装载效果、越野能力和其他改善等将于明天更新，还请各位多提建议。（下图为明天更改内容的部分图片）
今天继续第三次更新，感谢各位一直关注。
找到一根转向拉杆 今天就把他换上去，使后桥左右可调，另外还要把后桥变成前后可调。
再次开拆
拆掉后托臂，将后托臂支座上面的孔重新定位打孔
将孔扩成长孔
将后托臂后端封死
再次拆掉半轴
调整完后桥传动轴与尾牙之间间隙5mm左右，这样后桥上下运动时传动轴有足够的间隙
装上半轴，记得轴承和油封再次打上润滑脂。期间一颗螺丝断在了后桥壳中，最后电焊取出。
按上轮胎调整后桥与托臂的位置。
拆掉旧的连杆，这个连杆使用了一个星期，效果挺好。
将连杆中心座重新制作，中心孔加上铜套
制作时用这个神器找正。
制作了新的连杆两端吊耳。
装上新的中心连杆，测量连杆的长度
新的连杆里面是正反丝，杆的强度足够。
试装定位。
手工切割垫块
再次请高手焊接连杆的制作、吊耳。
买来新的连杆球头装上，球头也是正反丝方便调节。中心连杆支座使用的是装球头的锥形孔。
最后全部装车定位。
装完调整好尺寸，车子落地，田野之间越野试车。
试车归来，连杆 托臂运行良好
最后60的速度快速变形，车身很稳定，个人感觉比钢板的还要好。关于试车将于下周上传视频，请各位届时关注 感谢
楼主是汽车专业的吧 习惯一个人 发表于 2014-3-29 15:41 static/image/common/back.gif
楼主是汽车专业的吧
不是 完全不搭边啊 只是喜欢汽车罢了 我不知道该怎么说，借用一句话‘神已经无法阻止你了’ 楼主艺高人胆大，改装到如此地步，确实是让人叹为观止。
如果让我拆下开，安装上去的时候，恐怕会多出很多的零件了。 看了半天，是钢板悬挂改弹簧悬挂吗？钢板和弹簧到底哪个好？我觉得应该钢板要好一些。 阴雨的伤心 发表于 2014-3-29 15:53 static/image/common/back.gif
不是 完全不搭边啊 只是喜欢汽车罢了
赶紧顶
。。。。。。。。。。 在说一句，我昨晚亲自试驾了，很舒服。。。。。 楼主也太强了吧，希望加精 兄弟，你也太厉害了