云南新星 发表于 2013-4-13 19:21:00

发现465不能像其他车一样点火的原因

今天又调了次气门间隙   进0.15排0.25   怠速问题还是回得特慢   但是发现点火的时候第一圈钢线是没电火花的第二圈才有点点的样子 第3圈的时候就有电火花了    这就是为什么我们465带分电器的通病？？？   两圈没电火花导致喷油嘴喷进去的油全浪费了。。。。。但是奇怪的是第一次点火后快速再次点火的话 直接就有火花      觉得奇怪！   查了很多资料说是电脑要分电器转一圈后才发信号到高压包里   那二次点火不需要一圈确认分电器？？   兄弟们   你们的465咋样？？？我看DA465点火一次就着。。。。。


看来我们465一直都是这样3圈左右点火成功？？


川达竹 发表于 2013-4-13 19:48:49

我的是点火线圈的一下就燃

曲总 发表于 2013-4-13 20:22:57

你去百度搜搜，这是叫点火延时保护。

成都之星 发表于 2013-4-13 20:29:10

我的基本就是一挨就燃，不像465的那种要几圈。

越野星星 发表于 2013-4-13 20:31:24

这个真不懂

思慕C 发表于 2013-4-13 20:43:45

这个要找专家了，我是474的，看哈维修手册里面有没有原理之类的

思慕C 发表于 2013-4-13 20:44:19

本点火系统为无触点晶体管电子点火系统。如图4-1所示。

组成点火系统的主要原件有：火花塞、点火线圈和分电器。分电器由一个分火头，一个点火模块(点火模块和传感器)，一个真空点火提前装置和一个离心点火提前装置组成。

点火模块和传感器不能拆分，传感器包含触发轮，磁铁和感应线圈，用来产生点火控制信号，触发轮装在分电器轴上，磁铁和感应线圈装在传感器板上。

当分电器主轴转动时，通过感应线圈的磁通随着感应线圈磁极与触发轮棘爪之间的空气间隙变化而改变，这样在感器线圈中感应出交变电压信号，这个电压信号控制点火器的导通和载止，从而控制点火电线圈的初级绕组电流，使得点火线圈在其次级线组内产生点火高压，在火花塞上产生点火火花。

云南新星 发表于 2013-4-13 21:07:09

曲总 发表于 2013-4-13 20:22 static/image/common/back.gif
你去百度搜搜，这是叫点火延时保护。

查看了很多资料    想改无分电器   但是有点困难   466Q4就和465区别很小。。。。。

亚艺 发表于 2013-4-14 01:19:17

换电装的启动电机包你爽

云南新星 发表于 2013-4-14 01:35:30

亚艺 发表于 2013-4-14 01:19 static/image/common/back.gif
换电装的启动电机包你爽

我笨以为也是启动机有问题    但是看了才知道是点火系统的问题       直接用缸线点了就看到了       要3转以上   但是第一次不打着接着打第二次 直接就有火。。。。。。。有点奇怪    点火线圈是好的   火很猛   只是不知道怎么分电器要第2圈才开始有火   第3次才能着车。。。。。
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