90529 发表于 2013-4-14 13:23 static/image/common/back.gif
别把E12当成1.2哟，1.245的排量也可以勉强叫1.3了，大修搪缸后就是个标准的1.3咯！这个1.2绝不会等同于荣 ...
换短连杆压缩比就小了，应该说换弯度偏心大一点的曲轴才对
龙江佳圆 发表于 2013-4-16 20:29 static/image/common/back.gif
换短连杆压缩比就小了，应该说换弯度偏心大一点的曲轴才对
汽车之家的小编原文就是这样说的，细看确有问题，换连杆排量上去了，压缩比会降一点，换曲轴尽管两者能兼顾但成本高得多，保不齐长安真会稍作调校，那样便宜整那样！;PE12反正压缩比高得不得了，465的8点几不是照样跑得欢..........
90529 发表于 2013-4-17 13:42 static/image/common/back.gif
汽车之家的小编原文就是这样说的，细看确有问题，换连杆排量上去了，压缩比会降一点，换曲轴尽管两者能兼 ...
估计那个小编也是个外行，排量等于缸径乘以行程，曲轴不变，单换连杆排量不会变，因为行程的大小是由曲轴的偏心值决定的，换短一点的连杆只会降低压缩比，排量是不会变的，因为行程没有变，只有换偏心大一点的曲轴才能增大排量，曲轴偏心值增加1MM，行程就会增加2MM。
龙江佳圆 发表于 2013-4-18 08:59 http://www.changan.biz/static/image/common/back.gif
估计那个小编也是个外行，排量等于缸径乘以行程，曲轴不变，单换连杆排量不会变，因为行程的大小是由曲轴 ...
你的理论是正确的！单换短连杆，仅仅只是降低了活塞上下止点的位置，比原来位置低一些，虽然缸内容积增加，但活塞行程没变，吸入和排出的气量没变，这点很容易忽悠人！当然增大曲轴偏心值也不是没有限度的，过大会造成活塞偏磨，影响到发动机的高速性能。扩缸和加大活塞貌似成本和效果来得要实在些。对于早期465压缩比较低的发动机，换适当长一点的连杆,活塞顶、燃烧室添加异物，改变形状，减少容积，来提高压缩比，或同时增大一点缸径对动力提升和油耗降低还是很有好处的！
感谢楼主分享这方面题材！看了你们的讨论学习了很多！正准备入手新金牛呢！学习了！希望多点讨论不哟沉呀！
不解释，，，，，，，有脾气 自己买台二手飞度 1.3的改 改！！！》。。。。长安再怎么造都赶不上国外。
杰克道森 发表于 2013-4-23 13:01 static/image/common/back.gif
不解释，，，，，，，有脾气 自己买台二手飞度 1.3的改 改！！！》。。。。长安再怎么造都赶不上国外。
给大家说说你的飞度1.3发动机怎么样吧。
排量是硬指标！
ziyu1211 发表于 2013-4-27 11:56 static/image/common/back.gif
排量是硬指标！
这话也太绝对了点，随着科技的进步，小排量大功率大扭矩的发动机已经很多了，更别说长安福特搭载的1.0T那款发动机，已达125马力，扭矩已达了175N.M.............
好像和474的比，马力上去了，但是扭力还是一样的吧？