小面”也需好心脏 拆长安E系列发动机(转）
E系列发动机是发动机系列。质量可靠、燃油经济性高、动力出色通常是商用车消费者需求的集中体现，而E系列发动机也将这种发动机的研发和制造环节中。全新的E系列发动机主打小排量，具体排量分为1.0L（三缸）、1.2L（四缸）和1.4L（四缸）。此次拆解的是代号为E12（字母后面的数字代表排量）的1.2L发动机，目前该款发动机已经搭载在新发动机的发动机的相关参数，虽然这是一台应用于商用车上的发动机，但是它的一些技术指标完全不输给同发动机，比如其高达11的发动机相关参数
排量1243mL
气缸数4
每缸发动机与市场上主流车型的小排量发动机的动力参数的对比。至于其60kW/L的发动机参数对比
车型排量（L）发动机采用了合成树脂材质的发动机上基本已经普及，而商用车发动机也在向着这个趋势发展。相比铝合金或铸铁材质的发动机采用纵置布局，而发动机是横置布局，正是这种发动机舱对发动机占用空间的限制。为了提高发动机的通用性，设计人员在E12的发动机体积以及相关部件安置的需求。
前面提到了E12拥有11的高发动机的发动机的发动机在设计时参考了一些日本同发动机的设计，所以发动机经常采用的迷宫式油气分离器，分离出的发动机的发动机并没有搭载发动机的供油和点火系统都由知名的零部件供应商提供，确保了产品质量的稳定性。此外，E12发动机的大脑——发动机在自身运转时的损耗，提高了发动机的效率。
● 螺栓里的学问
E12发动机的一些部件的连接螺栓采用了一家德国的零部件供应商。设计人员向我讲到：在发动机的试验阶段，设计人员发现采用单价在两块多钱的国产螺栓出现了一些连接上的问题，而选用材料和制造工艺更出色的德国产螺栓后则问题消失，当大批量采购此零件时，它的成本可以控制在三块多钱。可见，对于发动机来说，一个小小的螺栓都蕴含着很高的技术含量，而且不容许出任何的问题。
● 加工制造
了确保设计出的产品能够被很好的加工制造出来，E12的发动机。
通过对发动机的核心部件进行激光编号，可以更好地对零部件进行管理，同时确保当发动机出现问题时，可以通过零部件追踪到生产环节的哪一步出现了问题，可以说是责任到人。
整体来说，E12发动机在设计上借鉴了日本小排量发动机高动力和优异的燃油经济性方面的优势，在制造生产环节则采用在机件精加工以及自动化方面更胜一筹的德国设备，从而确保最终产品的品质。
总结：
通过拆解我们可以看到，这台E12发动机并没有装备如今主流的发动机的定位以及消费者需求的不同，商用车发动机的质量、稳定性、耐用性永远是第一位的，只有在此足够出色后，才能再去考虑燃油经济性、动力性等指标。
E12发动机是E系列发动机中的首款机型，它相当于一个基础，在以后的机型开发中，设计人员会在E12的基础上逐步增加发动机是在发动机会通过调整行程的方式使整个E系列发动机具有较高的通用性。
刚刚的数据没显示出 好精致的发动机哦。.! 什么车搭载的这发动机 说来说去就是K14B发动机仿过来的吧....... 国产没什么出息了，十年前弄个474是仿人家铃木的，
十年后弄个473还是仿人家铃木 不知什么车用？ 一早说说过是K12的发动机,,,那些所谓的自主说白了也就是用人家的东西改点外表的,就变成自家的...想想也恶心,
还有,这款发动机,要烧97的,如果烧93,重踩油门就有爆震声,类似敲缸的声响,我朋友的昌河1.2的就是这样,看压缩比就知道. 走走看看 还没自己拆过发动机
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