车需要热车的原因
关于热车的问题，其实细说起来是很难有一个准确的时间定律的，总之，时间长短分为以下几点：1：按车型和发动机类型区分，例如：你的车是3缸或4缸的小排量，那热车一定要彻底，因为排量小=功率小=升负载大，负载大还冷车跑，机器受不了啊？反之，排量大或稍大的车，基本上有温度就能走了。
2：按环境温度区分，例如：寒冷地区由于散热快，即使已经热车但还没到90度，如果车跑起来撞风，那散热快了，特别是fcs的铝合金发动机，热保存量变小了，那温度上得慢了，还是热车对机器好.反之，温度高的地区，有水温就能慢慢的开了。
3：按停车地点区分，例如：在地下停车场，千万不能热车一下子或有一点水温就走，因为在地下车库出来基本上都要上一个较陡的斜坡，有的甚至要上两个，换然之，水温低=发动机正常工作温度没达到，那你忍心要让车子在冷机磨损大的情况下，高负载工作去上斜坡吗？反之，在室外停车场，与路面是平衡的那种，热车2-3分钟有温度，化油器的车要怠速热车，是因为老式的化油器发动机在达到工作温度之前，供油系统往往不能正常工作，燃油雾化不好，这时候如果勉强行驶，自然会出现转速不稳、熄火等不正常现象，因此必须等机器热起来以后才可以行驶。
而电喷发动机，装备了燃油喷射系统和三元催化器，怠速热车做法不仅没必要，而且还是有害的。正确的做法是：在启动后，只要能维持稳定的转速就可以起步走车，在最初的几公里内，适当控制一下车速，等水温正常后再全力加速。为什么呢？
原因是：1、从保护发动机的角度看，预热的时间越短越好。车辆在行驶中预热的时间比在停在原地预热的时间缩短很多。
2、而先进的燃油喷射系统依靠水温传感器来测量水温，电脑控制的喷油嘴不仅喷油精确，燃油雾化程度也大大改善，因此，启动后只需要很短的时间机器的转速就可以稳定住，车辆可以立即行驶。
3、催化转换器的正常工作温度是600度左右，从延长寿命的角度考虑，它的预热时间也是越短越好。发动机在台速运转时，由于喷油量少，流经催化转换器的可燃混合气数量就更少，因此很长时间也达不到工作温度。而在行驶时，由于喷油量较大，催化转换器可在2—3公里内迅速升至正常工作温度，不仅可以延长使用寿命，排气中污染物的转化率也大大提高。还有就是台速预热要比在行驶中预热多消耗很多燃油。
鉴于大多数DX的车应该是电喷的，所以建议还是行驶中热车。着车后，略等半分钟左右，发动机机油油膜形成，就可以起步了。这时候因为是凉车高怠速，可以利用高档低速形行使，不要急加速，温和驾驶2KM左右，水温就上来了，水温到60度，就可以正常驾驶了。所需时间也就3－5分钟。而如果原地热车，我实验过，要达到60度，至少要10分钟，不光不环保、费油，更重要的是对发动机和三元催化器都不好。
我也偶尔怠速热车，原因是凉车暖风没法用，大小LD冷，只要不是特冷，我都坚持行驶热车，对车确实有好处。供大家参考。
另外提醒大家注意启动车辆的正确方法：踩下离合器踏板，（一是防止因挂着档，车窜出去，二是冬天变速箱油凝，要减小启动机阻力），钥匙拧到第二档等一下，一般5秒左右，这时ECU自检，而且油泵开始通电，然后在点火，对车比较好。
热车就好比你运动做运动前做下准备工作，不然可能会有伤害……
学习啦 这个不错 我们的车是电喷的，也要热车吗？我好像从来没关心过这事，一般打着火踩油就走， {:soso_e179:} lz辛苦了。顶起来，楼下继续
文义电子 发表于 2012-11-23 07:57 static/image/common/back.gif
学习啦 这个不错
恩恩，我觉得一般吧，最要是习惯问题 星二代！ 发表于 2012-11-23 08:14 static/image/common/back.gif
我们的车是电喷的，也要热车吗？我好像从来没关心过这事，一般打着火踩油就走，
电喷也需要的，除非车子不是你的吧，呵呵 369566962 发表于 2012-11-23 10:39 static/image/common/back.gif
lz辛苦了。顶起来，楼下继续
哪里辛苦，分甘同味吧 小快牛 发表于 2012-11-27 21:22 static/image/common/back.gif
电喷也需要的，除非车子不是你的吧，呵呵
你大爷，你上面是这样说的哦,"而电喷发动机，装备了燃油喷射系统和三元催化器，怠速热车做法不仅没必要，而且还是有害的"。[/color] 南方一般不用热车,热车过度会造成积碳会过多的...北方特别冷的地方要热下车,不能超过三分钟
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