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基地建设、更换标志、新车上市……今年长安汽车动作频频。昨日上午,号称国内最高端微车的长安金牛星在成都宣布全国同步上市,售价在4.59万~5.59万元之间,剑指竞争对手上汽通用五菱,欲夺回失去7年之久的微车“老大”地位。
售价4.59万~5.59万元之间
长安汽车研究总院副院长王莉君介绍,金牛星超出普通微车宽度30mm,最大空间达到4.9立方米,为同级车之最,售价在4.59万~5.59万元之间。
从五菱荣光,到长安之星S460,再到力帆的丰顺,中国微车竞争格局愈发激烈,车型也逐渐加长变宽。重庆长安汽车股份有限公司副总裁宋嘉说,大微车时代已经来临。
“这款车是弱度混合动力,节油5%~15%左右。”重庆长安新能源汽车技术资深专家、长安强混合动力车项目总负责人段志辉昨日也亮相发布会现场,这位在美国通用汽车效力长达11年之久的新能源专家,正在将他的智慧展现在中国的自主品牌上。段志辉说,金牛星百公里油耗为6.8L,按照6元一升油计算,该车行驶20万公里可为车主最少节约8000元油费,最多可省1.8万元。
欲夺回微车“老大”地位
金牛星的横空出世,意味着长安展开抢夺市场份额之战,欲夺回失去长达7年之久的微车“老大”地位。七年前,上汽通用五菱微车在销量上超过长安汽车,夺走了长安“老大”宝座。尽管后来长安奋力直追,销量仍然落后超十万辆。
从2009年开始,长安通过对河北、南京、重庆三大传统微车基地进行扩能改造,今年又在合肥等地投建新厂,同时整合哈飞、昌河两家微车企业,长安微车势力大增。在今年前三季度,有几个月销量超过了上汽通用五菱,不过,综合数据对比,上汽通用五菱还是略占上风。此次长安推出“大家伙”金牛星,目的不言而喻。
面对主要对手的步步紧逼,上汽通用五菱副总经理袁智军则显得很淡然:“五菱和长安多年来虽然在市场上竞争激烈,但这客观上促进了中国微车产业快速发展,希望长安能够快速赶超我们,明年我们再超过他,有竞争才会有进步。”袁智军说,你追我赶迫使双方不断研发新产品投放市场,最终受益的是消费者。
新闻纵深
汽车下乡政策结束后 微车行业何去何从
微车是汽车领域中最低端的车型,但由于竞争趋于成熟化,产品也逐渐向中高端靠齐。在中国的微车领域,长安和上汽通用五菱占据了超过70%的市场,被称为“微车双寡头”。在这两寡头不断上演超越与反超越游戏的同时,东风小康、一汽、北汽、华晨、广汽、陕汽、奇瑞、力帆、海马等车企都纷纷涌入微车领域。
微车行业排名第三的重庆小康产业集团老板张兴海表示,未来五年小康计划争取实现市场占有率30%,力争每年产销量以50%以上的速度增长,这无疑又是对长安、上汽通用五菱的一大挑战。
就在几个月前,刚刚挺入微车领域不久的北汽集团,来到重庆宣布与银翔摩托组建合资公司生产微车,首款车型定位为中高端,直接与目前市场上最畅销的五菱荣光、长安之星Ⅱ代短兵相接。
从2008年~2009年,中国微车呈现爆发式增长,源于国家实施的汽车下乡政策10%的补贴刺激。统计显示,整个微车行业的产能到2012年将接近700万辆。而2009年中国微车总销量仅为195万辆。业内专家多次警告微车存在产能过剩的风险。
汽车下乡政策的截止日期为今年12月31日,一旦取消优惠,微车市场将会出现怎样的格局?长安汽车销售公司总经理罗志龙昨日也表示担忧:“如果明年下乡政策不再延续,行业确实会遇到很大挑战。” |
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