|
我是从事保险行业的，说具体点就是勘查员，每天去看看那些出了车祸的车给撞成啥样了，随便估个价让人签个名什么的。
几年做下来，“烂”车看多了，对哪些车硬，哪些车嫩也有了些自己的浅薄认识。所以无聊时就写出来给大家随便看看，个人拙见而已。
大众：整体感觉比较牢靠，车身钢板比较厚。老一代桑塔纳系的车B柱那容易弯曲，记得有起追尾事故，大概被后车以三，四十码的速度撞了下。屁股倒还牢，但车身却有些轻微弯折，要回厂重新拉一下。不过新一批地大众车如新POLO和领驭之类的，都用了激光无缝焊接，这问题就得到很大改善了。
通用：几款商务车比较厚实，但家用车就差了，景程在碰撞试验中的表现就很让人失望，买得最好的凯越钢板看上去就比较脆，很容易有凹囊。车头部分很脆，有起和摩托车撞的案件，凯悦只是一档起步，摩托车也不快。撞到左边车头。车头盖凹得厉害，里面一些部件被振坏，修了6000多块。
丰田 本田：都说日本车嫩，其实不尽然。日系车喜欢用吸能式设计。但车舱保护还是不错的。“雅阁事件”是比较夸张了，车身确实存在焊接度问题。不过话说回来，在达到一定高速后，如果撞得巧或二次碰撞到其他硬物上，现在市场上这些家用车都有可能被撕裂车体。
现代：本人对韩系车向来没什么好感。车皮薄是最明显的特点，看上去感觉就不好。好几起追尾案例中，5，6辆事故车中就依兰特被撞得最不像样。对断裂的前保险杆中能感觉材质都是比较脆的。据说也是吸能设计，但个人感觉车舱内的安全设计还是不如日系车。A柱容易变形，方向盘会卡住驾驶员的脚。
标致 雪铁龙：这两家车都是一条流水线上下来的，构造和车体质量也没什么区别。碰到过几起它们的案例。感觉中规中矩，但有起206的案子映像深刻，刚买得新车，牌都没上就在高架上开到160 ，被后面顶了飞起来，空中翻两圈才落下，轮子掉了两个，车主当场“死翘翘”。
奇瑞：接触最多就是QQ了，其他车型看得不多，没什么感觉。但QQ是在不敢恭维，没次碰到QQ的案子最烦，因为要估价的地方太多了，这车一撞基本每个部位都要估价了。撞得厉害的一半都直接报废了。因为修得价钱也够买辆新的了。
吉利：接触得很少。唯一的一次倒是碰到吉利新车“金刚”。那起车祸撞得挺厉害，PASSAT借反向车道超车，迎面相撞，车速都有七，八十码了。还算双方制动都不错，要不必死无疑。PASSAT车头损坏挺严重，驾驶员胸腔受伤。那辆“金刚”当时给我感觉挺惊讶的，除了车头损毁，车舱安全度不错。车内两人没有大伤。国产车也能做到这样，当时都不敢相信。
 | 
渝公网安备50010702501124号
IP卡
狗仔卡
发表于 2008-2-16 18:19:27
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡