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马自达2的桀骜不驯相比传统的版本显得格外的与众不同，尤其是在小型车市场这一块儿更加是吸引到了不少人的眼球。由于车身要比自己的前辈轻约莫100公斤，车身也要短上40毫米，所以这款马自达的重量保持在1吨以下，同时油耗相比前一代车型要低15个百分点，但反应速度却要敏捷的多。再加上极具魅力的外观设计和安全装置，马自达2成为欧洲人的心头好也就不足为奇了。
马自达2 的设定并没有盲目的跟从风尚，而是巧妙的在各个需求点当面达到一种平衡：类似对环境的保护，车身重量的轻质化，小型化以及驾驶乐趣等等。这款车身上体现的是Zoom-Zoom的哲学理念，也是从马自达6开始该公司就秉承的一贯传统，同时将这一传统发扬光大。这也就意味着，在驾驶的时候，和车辆之间的互动仍旧是设计者首先考虑的，只是在马自达2之中可能更加明显 。
马自达2开发者们的目标非常的明确：低油耗，高功能，便于驾驶和操纵，拥有马自达的典型性能特征。
除了上述的目标之外，车辆还进行了瘦身运动，从根本上降低了车身的油耗以及二氧化碳的排放问题。就在MX-5 roadster出现之后，马自达的瘦身趋势更加强势，由于采用了高张力的钢铁制造，车身的重量减少了100公斤。这样一来，新款的马自达2 使用1.3升汽油引擎的版本整个重量就不到一吨，仅有955千克(1.5升的版本为960千克)。 马自达2的微缩型趋势也表现得非常得明显，尤其是在长度上。现在这款车的全长要缩短4分米，仅有3.885米。但是轴距就维持原来的2.49米不变，保证车内的宽敞，以及250升的行李箱空间。
设计
在马自达2出现之前的品牌都是采用的盒状车身设计，这样做自然有很多的优势，但是从外观上面来说，很难激发购买者的欲望。为了保证这一代用有一个更加具有动力性 的外观，设计者们采用了锐利的曲线以及融合了柔和的过渡效果。楔子状的外形也让车身看起来更加具有动感——即使是车辆静止不动的时候，马自达2也好像在行驶一般。同时，设计者们为车身加上了一种精致感，这也是日本人对于美学的简洁的诠释。
如果你选配一款运动外观组件，那么马自达2的魅力将会得到进一步的提升，包括侧面的导流板，车头底部更大的进气冷却口，运动型前栅格以及后顶风翼等等。这些不但从视觉上改变了车辆的外观，而且降低了整车的重心。
内室设计带来温馨和舒适
马自达2内饰设计的宗旨就是“提供一个和运动相交流的空间”。和平滑的表面不一样，内饰部分更加强调空间感，银色的装饰和黑色的背景形成强烈的对比，再配合众多的圆形装饰，让驾驶者同时感觉到动感，个性和完美。就像在马自达5上面那样，换档把手和中央控制台是结合在一起的，位置相比原来的马自达2高出38毫米，这样更加容易接触到。
更低的腰线改善斜向部分的可视性
车辆的腰线是从后往前向下倾斜的，相比现行的版本要低40毫米。这样一来侧视镜也就更低，驾驶者对于前方和下方的斜向可视性更高。驾驶的时候如果碰见狭窄的路段或者拐弯的时候也就愈加安全。
由于车身的轴距为2.49米, 马自达2虽然在外观的长和高上面要比别人短一些，不过仍旧可以保证内饰部分的宽敞：最大头部空间达到前排1,004毫米，后排959毫米，是同级车之中最好的表现。肩部空间为前排1,340毫米，后排1,300毫米。后排腿部空间为883毫米，这也就意味着你坐在马自达2的后排可以任意伸展你的下肢。
在设计内室的时候，马自达2的设计师们充分考虑到了储物空间的要求，尤其是年轻人对于这一点的需要，增添了许多的装备。其中包括一个工具箱，一个杂志架（可以用来放基本书以及一些票据），两个座椅之间的茶杯托等等。 | 
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发表于 2007-6-26 16:49:07
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