冷车起动时发抖_____________________完美解决方法!!!
冷车起动时发抖热车时突发性抖动今年5月18日，有这样一辆长城哈佛车配置三凌4G63S4M发动机到我站报修项目为冷车起动时有发抖现象，在行驶过程中偶尔有发抖现象产生，但不常见。却很烦人，要求本站排除此故障。经本站检查没有发现任何故障码存在，检查各缸火花塞均属正常，供油系统也属正常，由于当时是热车，无法判断发抖象，所以我们建议车主将车放致本站冷却后在作进一步检查确定后在作答复。我们把车放到通风处进行强冷后依然没有出现以上症状。将车放置到第二天早上进行测试，还是没有任何故障码出现。起动发动机后果然出现发动机发抖的症状，而且频率不稳，在进行电脑检测依然没有任何故障码出现。供油系统也很正常，油压也在正常值内。但此时发动机已属热车状态，运转正常。无法在行确定冷车发抖的故障判断。那么我们就进行热车试验偶尔发抖的故障测试，也许是环境的帮助，当我们将开到80码时，前方出现不平路段，经颠跛路面行驶后出现了两次抖动后。又恢复正常，反回本站后进行全车电路检测也没有发现有短路和断路现象，此时以无法确定故障的实际发生地点，无法排除故障。下午上班后组织全员进行现场分析和答辩性论讨，确定对该车所有线路进行拆检，当拆卸空气压力传感器后进行表测发现阻码不稳，产生读数变化无常，进一步检测发现压力传感器线插比以往的线束要软得多，进一步拆检发现该线头线心发黑，接插件处有麻点，确诊为接插件在外部环境因素的影响下，产生锈蚀导致过电不足，时间一长使线束发热烧焦所而变黑，在冷车起动时过电不明显，信号传递不足造成发动机发抖，热车时在运行中偶有路面不平时，该接插件有移位产生信号变化而使发动机偶尔抖动的主要原因之一。更换空气压力传感器后，在行热车试验，反复试验，没有出现上述情况。放第三天早上，冷车起动也很正常，通知车主提车。根据以上的案例表明，在维修过程中，一定要反复试验，不要忙乱拆卸。就不会产生其它相关零件拆卸，从而减少了操作失误而损坏其它部件的主要因素之上。珠海众大利技术总监 程良民以下建议各站必须注意的两件事情，在接车时一定要车主报修项目，更要注意相关故障的同发性，以勉在操作上出现从复性操作和连带维修和赔偿，让那些爱占便利的人找你维修空子，使你的企业受损。 空气压力传感器{:soso_e113:} 冷车启动和怠速停车时有点发抖是什么原因造成的？ [用车] 提问者： ferrari355 2010-01-21 11:08 浏览：911 举报 问题补充:至少要写6个字啊！最多500个字
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最佳答案1.点火能量偏低导致抖动
发动机温度太低，燃油和润滑油的温度都很低，在冷车启动时，需要较浓的混合气，较浓的混合气就需要较高的点火能量,火花塞的间隙太大,点火线圈、高压线圈老化都能导致点火能量下降，使车子发抖。
2.混合气的混合比不正确导致抖动
在冷车启动时，由于有个别的发动机传感器或一些传感器的信号有较大的误差，是ECU判断出现错误，通过执行机构喷油时间，点火时间的控制出现误差，出现发动机抖动现象。
3.各缸工况不同引起发动机抖动
多缸发动机出现各气缸点火能量差别较大，还有由于活塞和活塞环的磨损程度不同，造成压缩比不一致，而导致发动机输出的动力不均匀，出现发动机抖动现象。
4.其他的因素引起的发动机抖动
空气流量计信号不正确，废气再循环阀或控制系统工作不好，怠速马达，旁通进气道太脏，燃油的品质差，达不到应产生的热值，然而产生发动机抖动。 换合成机油试试 我的以前是那现象 换了就好了
回答者： 易车网友 2010-01-21 11:40 支持(8) 反对(9)| 举报
极可能是有积碳，或怠速过低！
回答者： 亦思凡 2010-01-21 01:5 学习了！！ 大家的车都有没有早晨冷车启动后发抖的现象？
我是桑坛的，呵呵，大家好，我的04年PS新秀也有这毛病，以下是我维修经过：
1.清洗，加燃油清洁剂G17，拉高速，故障依旧
2.换火花塞------------------- 故障依旧
3.调整点火时间--------------- 故障依旧（原来8-9，调到13左右）
4.更换缸线------------------- 故障依旧
5.查看分店盘，擦拭触片------- OK
哈哈，心路历程啊！ 分电盘
点火系统高低压电的转接站，可将通往发火线圈的电路接通或切断，而后将产生的高电压配送到各缸火星塞。
还以为是神车发抖，原来转来的 学习了 我的CM8早上启动也发抖啊，不过抖十秒左右就正常了，，，如果是天气闷热的话，就不抖。。。不知是什么原因？
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