说实话我这方法也是从朋友那里学来了.没什么科学根据得..只是个人感觉下坡挫挡.熄火又有刹车当然不费油了.不知道伤车的话那是一定不用的了.
可能楼主没有说清楚！楼主是说：车在下坡时候把发动机的电关了但是不脱档溜车！！！
这种情况下是有刹车的，和正常情况下使用刹车一样！因为轮胎的转动通过后桥，传动轴，变速箱带动发动机转动而保持了助力器的真空。所以不会影响刹车的性能。但是发动机为了克服下滑力转速非常高，传动系统也处于反作用力的重负荷运转！这样对车的使用寿命危害非常严重！！！用这样的代价省几毛钱的友，只有傻子这样做！！！这样的省油有点过了。
主要是你一踩离合器，刹车就没有了。
如果你能100%保证发动机随时能够都给反拖，那是没有关系的。但是，你能保证吗？不能。
人的一生什么最重要，生命。
因为生命只有一次，而钱可以有很多。
现在当官的，情人二奶满天飞，但是两腿一蹬，情人二奶全是别人的，你说什么重要？钱？生命？
{:soso_e142:}{:soso_e142:}终于搞懂点了.呵呵..你是说下滑关电.就是使力反过来了.发动机不会反着转吧.总之就是伤车了.只要伤车我就不用.那不化算.
黑衣过客 发表于 2012-4-25 22:23 http://www.changan.biz/static/image/common/back.gif
可能楼主没有说清楚！楼主是说：车在下坡时候把发动机的电关了但是不脱档溜车！！！
这种情况下是有刹车的 ...
在42楼终于看到了正解，无刹车一说可以盖棺定论了！而且这种反拖加正常制动的效果好过空挡滑行制动，紧急制动时刹车距离更短！
我们再来看看伤车一说，关闭钥匙后电喷车的燃油供给系统随即停止工作，也就没有了像大车那样燃油灌满汽缸一说。对于反拖（阻滞力）造成的机件磨损觉得有夸大之嫌，首先与严重超载的大货车没有太多的可比性，因为我们正常的装载没有它超载的比率高，其次是反拖力大小是随档位变换而变化的，即5档最小，1档最大，发动机的转速，以及反拖力带来的机件磨损是可以人为控制的！如果连档位都不知道运用的话（即换挡前打开钥匙不用启动马达就可着车，换挡后关闭钥匙继续熄火滑行），而是一个档溜到底，不懂什么车速挂什么档的话，那是脑壳有包！事实上我们的车变速箱不像我们当初开的老“解放”，现在的车基本上都有同步器，就算是突遇熄火或熄火滑行状态下踩下离合同样可以挂上档，除非档位的同步器是坏的！结论：只要档位与刹车运用得当，是与同一道路反方向同载荷上坡时的机件磨损持平或者略低的！属正常磨损！因为下坡刹车承担了一部分磨损，而上坡则是全磨损！这一点大家从初中物理上学到的地心引力和能量守恒定律就不难理解！由于关闭钥匙后，点火系统、燃油系统，碳罐、电脑版都停止了工作，何来磨损？（此种驾驶方式，已用N年，未见机件异常），有不同意见的同学，请用理论加实践来阐述自己的观点，好让大家学习一下！
涪陵 发表于 2012-4-26 09:44 http://www.changan.biz/static/image/common/back.gif
终于搞懂点了.呵呵..你是说下滑关电.就是使力反过来了.发动机不会反着转吧.总之 ...
什么反着转哦，{:soso_e134:}{:soso_e134:}{:soso_e134:}是活塞在正常的压缩行程中会耗费一定的功率和能量，持档滑行是用它来抵消一部分下坡时的惯性或称反拖力，形成与车辆前进方向相反的阻滞力，从而减轻刹车的负担，相当于增加了制动力，与刹车一道来共同来降低车速！又不是挂在倒档上了，看来你娃立场不坚定，经不起误导啊！{:soso_e128:}{:soso_e128:}{:soso_e128:}
我们再看看润滑系统在这种驾驶状态下的工作情况，变速箱和差速器都是靠飞溅润滑来进行的，与平常无异，发动机由于曲轴在正常运转，机械式的机油泵也被带动运转，机油同样被压送到各摩擦表面进行润滑，故与正常行驶没有异常，也无伤车一说！