全新的长安微车车型曝光,新车油耗3.2L
长安汽车的高端微客欧诺HONOR日前正式上市，更加突出商务定位，瞄准紧凑型的MPV车型市场，包括了商务款和运动款，以及1.3L和1.5L的不同车型。而今日，另一款全新的长安微车车型曝光，这款车型车身尺寸无论是长宽高，明显都缩小了一圈，应该是一款更加适合城市穿梭的客货兼顾车型。虽然车身尺寸，轴距等都会比长安欧诺小了一圈，但这款车型依然会采用三排座位的空间格局，侧滑门式的经典微车结构，半长头的设计确保碰撞安全。不同于欧诺倾向于MPV的定位风格，这款新车应该是长安汽车新的微车主打车型。
欧诺车型更加突出车内空间，发动机舱完全前凸，前轮也完全布置在车身箱体的前部。而新近曝光的长安微车结构布局与长安汽车经典的长安之星系列比较相似。发动机舱仍然在车身前部，倾斜的发动机盖可以降低车身风阻，同时也可以减小正面碰撞时对驾驶舱的冲击。前轮轮拱略微占据了前车门的位置，也就意味着会对前排座位的脚步空间有所影响，不过并不会太明显，而且可以确保相对紧凑的车身尺寸。
考虑到城市用车的需求，新的微车车型在前年设计上都更加精致，引入轿车化的设计风格，银色横条的进气格栅上能够透过伪装隐约看到长安商用的品牌LOGO，一体化的大灯内不仅采用了镀铬隔断的装饰，也配置了提升照明水平的透镜。蜂窝状黑色网格的保险杠进气格栅和雾灯配置都是运动型的轿车前脸风格。
内饰设计同样较以往的微车水平有明显提升，轿车化的仪表台风格更加精致，半幅包裹的仪表台上方有遮阳罩的外凸结构，仪表板采用了轿车上的桶型运动风格。手动空调和普通音响系统虽然配置不高，但一体化的设计并不影响美感。车门面板也增加了轿车式的扶手台，门板上和变速箱档杆前方都设计了多个水杯架。
确保经济性，长安新款微车配置的是钢制轮毂，相信为了保证承载性能，也会配置钢板弹簧的非独立后悬架结构。第二排车门仍然是侧滑式设计，车窗采用升降式设计，保证通风性能。第三排车窗限于结构，只能是微微掀开的蝴蝶窗配置。
不同于现款车型尾箱门门板上仿灯组的装饰性反光板，新款微车完全是真实的灯体设计，尾灯由车体和尾箱门门板上两部分组成，后保险杠则是与尾箱门的一体化设计，后保险杠两侧有后雾灯的配置。低开口的尾箱门设计保证了微车在载货性能方面的便利性。
动力方面，据消息，新款长安微车将会主推1.0L发动机，不同于老款长安车型不足40kw的1.0L发动机配置，这款新车将采用长安最新的C系列发动机，在刚刚上市的欧诺车型上就配置了1.3L排量的C13发动机。而这款新车配置的就是1.0L的C10机型，也是长安汽车号称具有高功率、高扭矩、低油耗、低排放、低噪音的优势的新一代微车车型主力发动机。
C10发动机摒弃了传统微车单顶置凸轮轴和8气门技术，而是采用轿车发动机常用的双顶置凸轮轴（DOHC）和16气门技术，动力更充足、油耗更低。控制凸轮轴间的相位和气门升程的传统齿轮、排气系统和平衡式曲轴等都重新设计。C10发动机输出功率达到51KW，比同排量发动机功率提高13KW，提升效率达30%。
C10发动机等速百公里油耗（40km/h）仅为3.2L，比传统发动机的油耗降低10%，创造了国内小排量发动机低油耗的纪录。C10发动机具有低转速大扭矩输出特性，当发动机转速在1500转时便发出74Nm，在2000-5000转的宽转速范围内，其扭矩都达到了最大扭矩的85%，使的发动机和整车动力响应更快，整车驾乘性能优秀，同时更加节油。
根据长安汽车在微车市场的布局，欧诺将主推高端市场，中端则是主打1.3L排量的金牛星车型，而这款1.0L排量的新款微车可能售价区间将控制在3-4万元。满足城市物流和郊县市场的客运需求。
老帖一个 谢谢分享 说得很不错不知道行不行等新车出来再研究吧 新车出来再研究 样子是个什么样啊 长安车 去死把 我一听长安就够了 刹车低！油耗大！沙板和大樑容易生锈！就是长安的代名词！！！ 牛逼哄哄的，3.2L。6.4L跑得出来就不错了。
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