关于油耗高的15个原因
油耗高的原因有： 油耗高的原因有很多，归纳起来有以下15种主要原因：（不足之处请友们补充）
1、 电控系统：压力传感器故障或线路不良，使行车电脑不能精确计算各种工况供油量，混合气过浓 。
2、配气机构：配气相位不准确、气门间隙偏小或进气压力传感器不正常。
3、发动机温度偏低：节温器故障(低温时不闭合)、电子风扇工作时间太长 。
4、 离合器打滑：发动机做了无用功 。
5、 刹车：刹车和刹车盘分离不良、有咬的现象。
6、 三元催化器：废气杂质堵塞了三元催化器。
7、 喷油嘴：太脏(积碳)、密封不好
8、 行车电脑板：喷油嘴控制回路存在故障。
9、 轮胎：气压过低。
10、供油系统：调压阀存在故障。
11、空滤器堵塞：空气滤芯太脏,使负压过高，喷油嘴喷油脉冲过宽 。
12、火花塞、帽、缸线：有漏电现象 ，发动机数据流检测和尾气检测等综合分析有偏差。 (火花塞放电间隙0.6-0.7毫米)
13、点火线圈：保持点火线圈的干燥和清洁，点火线圈匝间短路或者漏电，点火能力减弱。
14、氧传感器：氧传感器安装在发动机的排气管上（废气支管和二节上），位于三元催化器之前，用于检测废气中的氧含量。如果废气中的氧含量过高，说明混合气偏稀，氧传感器将这一信息输入发动机电脑控制单元——行车电脑，行车电脑指令喷油器增加喷油量；如果废气中的氧含量过低，说明混合气偏浓，行车电脑指令喷油 器减少喷油量，从而帮助行车电脑把混合气的空燃比控制在理论值内。因此，氧传感器相当于一个混合气的浓度开关，它是电喷发动机实行闭环控制不可缺少的重要部件。
15、其它原因：路面状况、车辆载重情况等，长期市区慢速行车、不良驾驶习惯、新车磨合不好、汽油品质不佳、使用劣质的润滑油、润滑油加注过多（会产生阻力），这些都是油耗高的原因。
我一台6350456Q5发动机二手的 同样是油耗高 经过一年多实践（折腾）各种元件都有更换过大修过 最终一是：氧传感器问题（更换时一定要原厂的，因为其中我换了三个都是假的，在电脑检测不到数据）二是：分电器的调整（我更换新分电器不断调整）近期油耗稳定在7-8个左
针对油耗高！耗油大！解决方案！
驾驶技术是关键
其实车子油耗高，除了路况天气等客观因素之外，驾驶员的驾驶技巧对车辆油耗影响最大。比如很多新手刚买车，挂上挡狠踩油门，驾驶自动挡汽车更是如此，这都会增加车子油耗；更有甚者车轮陷在雪地里还大踩油门，这都很费油，所以不能把费油全归咎于车子。
很多车友说自己爱车油耗高都是估算出来的，比如大都是加满一箱油之后看看能行驶多少公里，忽略了热车、堵车、路况等客观因素以及驾驶技术等主观因素，这样测算出来的车辆实际油耗并不准确。其实计算车辆油耗，有比较简便准确的方法。加满一箱油后把仪表板上的里程表清零，然后让车子行驶一百公里，之后再去加油站把油箱加满，得到的结果基本就是车辆的实际油耗，或者说是车辆的综合油耗，如果感觉不把握可以用此方法多测几次。
自己修理总结. 我的车是南京6363A.......465QB发动机39KW的！08年的车长期跑营运对于油耗非常敏感！ 会里老有说油耗太高的，而且特不好解决，在这发表一下根据长时间维修，所总结出来的故障解决. 油耗高，要检查的内部电控原因有．先检查下电路插头是否有.接触不良.松动.腐蚀i..空气流量机．检测下电瓶电压和发电机状态！水温传感器，进气温度传感器，油压调解器，氧传感器，节气门传感器，火花塞，高压线，气缸的压缩压力，点火线圈，进气管的积碳，喷油嘴.就这些问题的检查一 空气流量计检查；；怠速时，空流在２.７--３.５时最合适，这时的氧传感器的调节值在 + --- ６自内比较省油.维修资料里说的好像是32吧！如果数值在接近与５.０超过３.５之后，油耗会增加，，发动机电脑不会记录故障码，，，在猛加速时，猛踩油门３次空流最低值在６０以上，这样空流应该没问题.主要看看它的灵敏度！气门间隙调节不标准也会导致的数值过大！ 水稳传感器；；水稳传感器使用时间长了以后，内部电阻反应慢，读数据流正常温度在８2－－１０５以内，有时电脑显示水温欧发故障一般换新的就可以. 465QB进气温度传感器空流计是连体的，；电脑有时显示偶发，清洗一下就可以， 6363的油压调节器是在油箱里面的.怠速时油压达到3个压以上就可以；加速时压力基本保持不变；油蚌这东西不太容易坏，如果听到有异响可以清洗下油蚌下面的过滤网，调节压力一般不会有问题．．，小心有汽油漏出！ 氧传感器，在６０秒内自少要反应１０次，反应迟顿的话影响发动机电脑对喷油的调校 节气门传感器的故障一般能读出来，在有节气门不要洗的特起勤，这个坏的不多！至少我的还没有坏过. 火花塞３００００换一次，只要不是假的一般不会有问题， 缸线要有问题的话，一般回短火，应该比较明显可以感觉到.最好还是测量一下缸线电阻值最好！缸线轻微短路火花塞也是有火花的！会造成高速断火！ 缸压应该在９个以上，拿缸压表打一下就可以 进气管积碳定期清洗就可以，喷油嘴..他也是关键奥.不能单一的去看他的脉宽来参考油耗！车用的时间长了.多多少少会有点堵塞！你清洗后也很难说是否能达到新车的标准！用化油器清洗剂清洗下也是有好处的！超声波清洗喷油嘴不是每个地方都有的！把喷油嘴拆下后给他接上电源.用化油器清洗剂反吹.效果也是一流的！！（或许洗完以后你会发觉喷油脉宽变大了！哪也说不准）因为雾化效果好了！喷油少了！（要么就是洗坏了..一般没有问题）长安6363的喷油嘴是高阻值的.可以直接通电源的..阻值我的好像是12你如果担心洗坏的话可以外接6V电源清洗！！ 一般 油耗高一定要注意空流和氧传感器之间的关系.....其次要看看行驶是否有拖泄..轮胎磨损度和胎压.. 离合器状态. .车轮轴承...手刹车..前束是否标准..有条件的可以做下四轮定位..总的感觉我的6363还是比较省油的呵呵！！至少比五菱的465-1A省油！.本人根据时间积累所总结，纯属个人观点..有不对的地方望大家指正．希望对车友有所帮助！ 三元催化堵塞问题也是不可忽视的奥！直接影响油耗.建议7万公里内的长安车友别效仿！k看俺的改装方案！小弟初来乍到 .只收1银.江湖救急！呵呵！望大家担待...............
再换换喷油嘴吧！！！！！
喷油嘴去年3月份用超声波洗的,应该没有那么容易堵吧?
比不上楼主狠的飘过
我的100元在市里跑能跑170左右吧
分电器调了吗，，那是元凶。。。。还是你油箱漏油了吧
中意人生 发表于 2012-2-27 17:34 static/image/common/back.gif
分电器调了吗，，那是元凶。。。。还是你油箱漏油了吧
前些日子在修理厂调过了,用电脑调数据提前8度,以前提前的太大了,怠速不稳
现在油价高啊，天气太冷也有影响
好久没测算油耗了