李璞 发表于 2011-8-14 22:20:30

老题新帖6363油耗

这两天开空调在郊县跑烧到10.5个油以前低 现在看排气管的口发现有黑   不知是不是传说的氧化传感器坏了    另外要是氧化传感器的问题油耗能到什么程度

qaz003110 发表于 2011-8-14 22:42:37

10.5个油是太高了,给你个帖子供参考:
油耗高的原因有很多,归纳起来有以下15种主要原因:
1、 电控系统:压力传感器故障或线路不良,使行车电脑不能精确计算各种工况供油量,混合气过浓 。
2、配气机构:配气相位不准确、气门间隙偏小或进气压力传感器不正常。
3、发动机温度偏低:节温器故障(低温时不闭合)、电子风扇工作时间太长 。
4、 离合器打滑:发动机做了无用功 。
5、 刹车:刹车和刹车盘分离不良、有咬的现象。
6、 三元催化器:废气杂质堵塞了三元催化器。
7、 喷油嘴:太脏(积碳)、密封不好
8、 行车电脑板:喷油嘴控制回路存在故障。
9、 轮胎:气压过低。
10、供油系统:调压阀存在故障。
11、空滤器堵塞:空气滤芯太脏,使负压过高,喷油嘴喷油脉冲过宽 。
12、火花塞、帽、缸线:有漏电现象 ,发动机数据流检测和尾气检测等综合分析有偏差。 (火花塞放电间隙0.6-0.7毫米)
13、点火线圈:保持点火线圈的干燥和清洁,点火线圈匝间短路或者漏电,点火能力减弱。
14、氧传感器:氧传感器安装在发动机的排气管上(废气支管和二节上),位于三元催化器之前,用于检测废气中的氧含量。如果废气中的氧含量过高,说明混合气偏稀,氧传感器将这一信息输入发动机电脑控制单元——行车电脑,行车电脑指令喷油器增加喷油量;如果废气中的氧含量过低,说明混合气偏浓,行车电脑指令喷油 器减少喷油量,从而帮助行车电脑把混合气的空燃比控制在理论值内。因此,氧传感器相当于一个混合气的浓度开关,它是电喷发动机实行闭环控制不可缺少的重要部件。
15、其它原因:路面状况、车辆载重情况等,长期市区慢速行车、不良驾驶习惯、新车磨合不好、汽油品质不佳、使用劣质的润滑油、润滑油加注过多(会产生阻力),这些都是油耗高的原因。

qaz003110 发表于 2011-8-14 22:43:12

10.5个油是太高了,给你个帖子供参考:
油耗高的原因有很多,归纳起来有以下15种主要原因:
1、 电控系统:压力传感器故障或线路不良,使行车电脑不能精确计算各种工况供油量,混合气过浓 。
2、配气机构:配气相位不准确、气门间隙偏小或进气压力传感器不正常。
3、发动机温度偏低:节温器故障(低温时不闭合)、电子风扇工作时间太长 。
4、 离合器打滑:发动机做了无用功 。
5、 刹车:刹车和刹车盘分离不良、有咬的现象。
6、 三元催化器:废气杂质堵塞了三元催化器。
7、 喷油嘴:太脏(积碳)、密封不好
8、 行车电脑板:喷油嘴控制回路存在故障。
9、 轮胎:气压过低。
10、供油系统:调压阀存在故障。
11、空滤器堵塞:空气滤芯太脏,使负压过高,喷油嘴喷油脉冲过宽 。
12、火花塞、帽、缸线:有漏电现象 ,发动机数据流检测和尾气检测等综合分析有偏差。 (火花塞放电间隙0.6-0.7毫米)
13、点火线圈:保持点火线圈的干燥和清洁,点火线圈匝间短路或者漏电,点火能力减弱。
14、氧传感器:氧传感器安装在发动机的排气管上(废气支管和二节上),位于三元催化器之前,用于检测废气中的氧含量。如果废气中的氧含量过高,说明混合气偏稀,氧传感器将这一信息输入发动机电脑控制单元——行车电脑,行车电脑指令喷油器增加喷油量;如果废气中的氧含量过低,说明混合气偏浓,行车电脑指令喷油 器减少喷油量,从而帮助行车电脑把混合气的空燃比控制在理论值内。因此,氧传感器相当于一个混合气的浓度开关,它是电喷发动机实行闭环控制不可缺少的重要部件。
15、其它原因:路面状况、车辆载重情况等,长期市区慢速行车、不良驾驶习惯、新车磨合不好、汽油品质不佳、使用劣质的润滑油、润滑油加注过多(会产生阻力),这些都是油耗高的原因。

qaz003110 发表于 2011-8-14 22:43:38

10.5个油是太高了,给你个帖子供参考:
油耗高的原因有很多,归纳起来有以下15种主要原因:
1、 电控系统:压力传感器故障或线路不良,使行车电脑不能精确计算各种工况供油量,混合气过浓 。
2、配气机构:配气相位不准确、气门间隙偏小或进气压力传感器不正常。
3、发动机温度偏低:节温器故障(低温时不闭合)、电子风扇工作时间太长 。
4、 离合器打滑:发动机做了无用功 。
5、 刹车:刹车和刹车盘分离不良、有咬的现象。
6、 三元催化器:废气杂质堵塞了三元催化器。
7、 喷油嘴:太脏(积碳)、密封不好
8、 行车电脑板:喷油嘴控制回路存在故障。
9、 轮胎:气压过低。
10、供油系统:调压阀存在故障。
11、空滤器堵塞:空气滤芯太脏,使负压过高,喷油嘴喷油脉冲过宽 。
12、火花塞、帽、缸线:有漏电现象 ,发动机数据流检测和尾气检测等综合分析有偏差。 (火花塞放电间隙0.6-0.7毫米)
13、点火线圈:保持点火线圈的干燥和清洁,点火线圈匝间短路或者漏电,点火能力减弱。
14、氧传感器:氧传感器安装在发动机的排气管上(废气支管和二节上),位于三元催化器之前,用于检测废气中的氧含量。如果废气中的氧含量过高,说明混合气偏稀,氧传感器将这一信息输入发动机电脑控制单元——行车电脑,行车电脑指令喷油器增加喷油量;如果废气中的氧含量过低,说明混合气偏浓,行车电脑指令喷油 器减少喷油量,从而帮助行车电脑把混合气的空燃比控制在理论值内。因此,氧传感器相当于一个混合气的浓度开关,它是电喷发动机实行闭环控制不可缺少的重要部件。
15、其它原因:路面状况、车辆载重情况等,长期市区慢速行车、不良驾驶习惯、新车磨合不好、汽油品质不佳、使用劣质的润滑油、润滑油加注过多(会产生阻力),这些都是油耗高的原因。

qaz003110 发表于 2011-8-14 22:45:49

坏了,我连击了几下,咋出来了3个回复,不是故意要占地方啊~~

李璞 发表于 2011-8-14 22:59:20

qaz003110 发表于 2011-8-14 22:43 static/image/common/back.gif
10.5个油是太高了,给你个帖子供参考:
油耗高的原因有很多,归纳起来有以下15种主要原因:
1、 电控系统 ...

说的很好 就是法太多了

李玉峰笑笑 发表于 2011-8-15 08:09:46

qaz003110 发表于 2011-8-14 22:45 static/image/common/back.gif
坏了,我连击了几下,咋出来了3个回复,不是故意要占地方啊~~

理解万岁

超群 发表于 2011-8-15 11:40:15

6363就是耗油,就一油老虎,我的开空调也要10.5个,平时跑不开空调多要6毛多

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