1。让活塞环和缸壁剧烈摩擦产生表面硬化。
2。降低活塞环和缸壁的表面粗糙度。
3。清洗油路预防积碳。
4。如果不拉高速今后速度拉不上去。
个人反对以上论点。
1。简直是凭空想象，表面硬化是针对低硬度的金属材料在塑性变形后产生的屈服点提高，硬度提高的现象。活塞环和缸壁都是经过严格的热处理。而且这些热处理工艺绝对是材料高科技的应用。表面已经形成了高硬度的化合物。根本不可能通过变形来提高性能。
2。可能么？ 高转速只会使粗糙的表面局部产生高热，是材料局部过热，进而剧烈磨损，严重的会胶合撕脱（俗称：咬缸。也听说过PST发动机由于滥用而发生咬缸。）
3。新车也来凑热闹！只要发动机正常使用应该不会有积碳问题（前提发动机正常）。油路？呵呵。。国几万公里再讨论这问题不迟（前提：油品合格，油滤正常）。
4。简直是臆断，当然是被表面现象给蒙蔽了。
刻意的拉高转速只会造成活塞环和缸壁间隙变大，表面破坏。对新车来说短时间会由于摩擦力变小，表现为动力加强，极速提高。有人以此为依据说“如果不拉高速今后速度拉不上去”。这是因为别人可能要再过1-2万公里才达到到它当时的磨损量，而一旦达到由于表面质量较好能保持较低的磨损率。表现为更耐用，而且油耗低 就我自己掌握的知识来看，机械不是有机生命体，不存在越锻炼越强壮的可能性，只能是越用越老化，性能越下降（不包括磨合期）。机械摩擦副在其他条件相同的情况下，摩擦越快，摩擦次数越多，磨损越强烈，寿命越短。而且这不是个线性关系，而是随着发动机转数升高，磨损成倍增加（原谅我不能给出具体数据，只能从常识出发判断）。这也就是为什么转速表存在红线区的原因，红线区转速过高，会大大加剧发动机磨损，甚至爆缸！再看看如果我们不拉高速，是否真地会存在以后车子跑不快的问题。简单说，车子要跑快，需要深踩油门，也就是加大喷油量，使做功能量增加，导致活塞更快速的移动，带动曲轴——车轮更快的转动，车子也就更快了。我看不出新车时没有拉过高速会有什么影响到这个过程。是喷油量大不了了还是活塞不能更快的移动？似乎都不存在。所以我以为，只要保持稍高转速换档，而不是动不动跑一跑200公里时速，对我们的车子更有好处，可以减少积炭的发生，而且可以避免发生危险，避免加剧磨损机器。
另外，刹车油不按时更换，导致刹车效能下降，会发生严重危险；正时皮带不按时更换，顶了气门会带来巨额维修费用。可不是“定期更换会保险点，性能方面略有提升而已。。。。。”那么简单。 :'( 俺月底才去买！ :victory: 那么怎么都不仔细看,人家170说的是桑2000。 拉高速是为了排积炭:lol
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