劳恩斯改装路
我的劳恩斯酷派改装脚步传说中的神话其实都是缘由事物的起源及变化，其实创造神话是人类自己的
意念行为，所以某电影说的神即是人，一点不为过。
传说中的人物，都有着不同的扑朔迷离，唯一相同的却是一样都会拥有一件
得意的宝物，好比李天王的宝塔、猪8戒的钉耙、圣斗士的圣衣等，虽然档次
风格徊异，却一样起着相同的作用，就是丰富了传说！
传说中横行中原宝物无非是倚天或是屠龙，但殊不知现在已是接近公元2010
年了，那些埋在土里的只能用俩字形容：古玩！那时下横行中国的宝物，又
需要符合哪些特征呢？俺只说3点... ...
当宝贝吸取了日月的精华之后，第一条件便是FR的驱动形式......
无论吸取了多少精华,甚至冠上战神之名的R系列,在这个横行的世界里,一样
是垃圾.
当符合第一条件之后,在火光里重生加上TURBO... ...
两者碰撞之后产生了巨大的火花,一个惊世的横行利器出现在世人眼前.
接下来的条件,其实是大家最大的疑问,究竟那样的宝物会落在哪个人物之手
从观念上来说,青龙偃月刀只有云长兄有能力持有,那这样还有意思吗.
所以第3个条件就是要普及化,当然也就是我们一直推崇的廉价了!
8几年的时候,飞鸡就以这样的3强,冲进世人的视线,成为世界上最合适DRIFT
的车种,那时隔30年的今天,又出现了什么呢?
大家看到这里惊呼:这Y就一托!
没错，但现代没给我钱，卖多几台车对我一点好处都没有，甚至我也是粪清
每天都发粪涂墙，发誓要做出国产品牌的强势套件。
作为中庸的一个我，我认为我只推荐实在确实好用的东西，至于产地，不也
有很多人使用鬼子产的东西吗？
4月2日的时候我跑到杭州提了一台劳恩斯酷派，本来我也就是个头脑发热的
混蛋，心里想着，反正是FR了，我用S12都可以练习，提个酷派再烂也带T的
无所谓操控有多差，车身有多重，所以也没试车，直接就把车提走！
开回来的时候一路感受着车子的个方面性能，确实算是非常厚道的车子。
是金子总会发光，我一直都重复这样的话，只要对社会有帮助，社会就会有
回报，经常干对不起大众的事情，总会有恶报的。
回归正题，从我发出了几篇贴之后，很多朋友都很关注我们车子使用的程度
也有不少朋友对车子的各方面都存在着疑问。这次，我们就大家所有的疑问
彻底剖析车子的各方面性能，经过我们1万公里的行车和漂移测试，已经把
一些包括小故障和使用中出现的问题摸索了个大概。
接下来让我们看图说话吧，需要与我讨论的朋友，请加入劳恩斯酷派的交流
群吧：（车主群）84487794 （车友群）10613831
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车子回来之后，就上了架，知道26号出发漂移中国热身活动的时候，才下来
的，整整在架上度过24天，就为了改。
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这款车子最不厚道的应该就算车前面的龙门架了，居然是塑料制品，正考虑
制作成碳纤材料的。特别不耐撞，我们已经为这个事情实践过一次，大灯碰
到之后，灯都没有很大问题的情况下，龙门架断掉了，打电话巡了价格，
一千8百大洋！
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估计很多车主都普遍认为大灯太过平庸，所以应该要加工成天屎眼，我就装
上与车身颜色相同的天屎眼和把灯罩给喷成与车身同色。
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拿到手是上的车子，当然第一时间先改善排气效率，装上了HKS款式的排气管
以提高排气顺畅度，其中有一点要提起，我们两台车改了中段和尾段之后一
时兴起，就跑去漂移，结果几圈下来，涡轮受热过度，整个在黑夜中火红通
透，所以回来之后就把两个堵气的3元催化全部换掉。捎后我们会换上机器生
产出来的产品继续测试。
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详细的研究了国外强人所拆的引擎内部结构，这台名为THETA的引擎是开放式
水道的设计，这也就再次强调引擎的散热效能，但如果出现缺水或者温度高
的情况下，这种设计的引擎出现缸体变形的几率比普通设计大很多。所以水
箱是我们第一时间决定要换的东西，比原装的储水量大1倍之多，并且使用全
铝材料，让散热更加直接。并且更换SAMCO的高压水管，防止水管爆裂产生
的缺水情况，有效保障引擎工作。
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受热的不只是水，引擎在工作的情况下，当然是保持最佳工作温度，在引擎
内部，同样也有一种为引擎提供润滑和散热的界体，那就是机油，机油在没
有指示表的情况下，往往大家都忽略了他的温度，其实直接在燃烧室隔壁起
润滑作用的机油，通常的温度都非常高，所以我们为机油装上了散热系统。
原装位的16行机油冷却器。直接减轻了引擎和涡轮的热负担，保护引擎正常
工作。
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安装上HKS的竞技型冬菇套件，套件配搭2个不同设计的进气海绵，绿色为日
常行车使用，过滤效果和进气效果维持均衡，当想要竞技和体验速度的时候
将可以换上黄色海绵以提高进气效率，当然过滤效果会下降，请大家要注意
黄色海绵的使用。
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换上铝合金特制的轻皮带轮，很多很多的车友在试车后，觉得有很大的涡轮
延迟，感觉提速有顿挫感，一个原因是车身太重，一个原因是因为车子是电
子油门，为了控制排放，所以电脑计算油门深浅度给减低了，针对的办法是
换上轻皮带轮，减少输出负荷，提高效率，增加提速反应。
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原车空载时的重量为1520公斤。
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对应车重我们的解决办法当然就是把部分板金件换成碳纤维制品，引擎盖、
后盖、中网，碳纤导风管等。
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刹车再好都不够用，当提速猛烈的时候，刹车就变的尤为重要。我们选择台
湾品牌的刹车，然后开发出对应的套件，10000公里测试后，感觉力道比较温
和，在200时速下，仍然有很大的驾驶信心。接下来我们会再测试AP RACING
到时候再和同学们汇报使用情况。
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之前和大家说过的这车的另外一个不厚道之处，尾牙上少了个螺丝，我们当
然不能放任不管，尾牙上的螺丝立刻参考韩国人，开发出一个装上，但当我
们测试到2000公里的时候，发现底盘异响，研究后发现螺丝设计存在严重问
题，所以现在已经把螺丝从新设计。
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按照保护后桥守则，依照惯例，装上保护后桥胶套的大架杯士，在激烈驾驶
的风格下，后桥与车身连接的胶套才不导致破裂。是一款很有效果的保护品
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升级刹车之后，轮胎也随之更换抓地力更好的轮胎，我们选择使用AD07的半
热溶轮胎。
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装上仪表，以监控引擎各工作状态。
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拆下芭蕉，准备定制芭蕉，以配合我定回来的GT2871涡轮。
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为了漂移更加华丽，我们定回了原厂的LSD，现在国内保有量只有两个，嘿嘿
发烧级别的产品，可真是贵，15000大洋一个。原厂是扭力螺杆式的LSD，对
应的扭力范围相对比较小，并不是非常好用，我们已经向TW定了2WAY机械
式的LSD，期待中。
我们在这段时间里，10000公里的测试下，遇到了不少的情况，也和各
地4S店的维修精英保持联系，希望能进一步了解劳恩斯酷派的各项技能极限
在我们所读取的故障码中，各是：涡轮及涡轮旁通阀机械故障、节气门位置
故障，氧传感器故障，其中涡轮的故障码，我们怀疑跟压力上不去有关系，
各车主反应有时候都会觉得车子变的没有力气，我们在加装了涡轮压力表之
后发现，压力有时候会剩下0.6个BAR，但大家不要害怕，这只是个不完全出
现的故障，只要熄火后再打着车，就可以恢复。但故障会不时重复出现。
在使用过程中，我们有出现过踩无油门的情况，并且转速变的混乱，一上一
下，在2000-3000转来回摆动，油门踏板踩无反应，并且不断的放气卸压。
对于这个故障，我们现在正进一步在详细调查原因，如果车主各同学在使用
中出现这样的鼓掌，请立刻熄火，并拔下电池头，休息3分钟后再接上电池故
障消失，如果有条件的同学，请把车拉到4S店，在故障存在的情况下，读取
故障号码，然后拨打16的手机：13829 6000 16或者联系我QQ：138 6000 16
我们感谢你的来电，这样会让我们更快寻找出故障的原因，以找到解决办法
谢谢大家关注我，关注横行社。谢谢
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