速度慢的时候,前轮刹车足够了,后轮辅助刹车。
高速紧急刹车,重心都在前面! 前轮大约是70%压力后轮大约是30%压力,这样是最合理的刹车制动力分配。
如果你改了3通,那么速度慢的时候刹车,是没有必要后轮过大的制动力(因为速度慢)
如果高速刹车,那么后面压力就和前面的压力是一样了,而重心确移到在前面,后果是后轮直接抱死甩尾,车就直接失控,
所以。。。。你自己决定吧 原帖由 qazzaq 于 2010-9-14 10:14 发表 http://www.changan.biz/images/common/back.gif
那个就是简单理解为调节后轮刹车压力的(如自来水的阀门)这个你没必要动。因为这个后轮刹车压力都是经过测试的!
速度慢的时候,前轮刹车足够了,后轮辅助刹车。
高速紧急刹车,重心都在前面! 前轮大约是70% ...
有道理,精辟!年审的时候可以暂时把比例阀的弹簧取掉,审完后立即装上。 支持11楼
回复 11楼 qazzaq 的帖子
那问下11楼: 为什么小车的4个轮子却很多都是盘刹呢?, 这问题值得讨论下! 盘刹的优点其实就是散热好,灵敏一些!但是刹车力度是不如鼓刹的。你说小车是4轮盘刹!就是这个原因了。鼓刹力度是很大的的因为他的接触面积非常大!所以力度大!这就是为什么大货车基本都是鼓刹,当然成本也是一个主要原因! 【如果高速刹车,那么后面压力就和前面的压力是一样了,而重心确移到在前面,后果是后轮直接抱死甩尾,车就直接失控,】
哈哈哈哈哈·,面包车只听过刹车不够的,没听过嫌太好的。这样分析吧,遇到紧急情况你是要选择可以停得住但是会甩尾翻车,还是刹不住,直接撞上前去好呢。我相信经过刹车后翻车应该问题不大,如果直接正面碰撞过去估计变肉饼了。
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