“奔奔”创造销售神话，热销背后探秘七大理由
尽管长安奔奔在全国正式上市还不足月余，尽管由于需求量过大而导致全国很多地方的消费者仍然提不到现车，尽管在“降”字当头的国内市场上刚上市就传出了加价提车的消息，却丝毫没有影响人们对于长安奔奔的热情，反而增加了各地消费者更多的期盼。回顾2006年的中国汽车自主品牌，可以说有两大传奇车型，一个是年初的华晨骏捷，另外一个则当属年末上市的长安奔奔。前者在中级车市场受万众瞩目，上市前三个月预定达两万，供不应求；后者则是在经济型轿车领域集万千宠爱于一身，自北京车展上市到目前为止，短短20天内的预定数量就达到了7000辆，定金突破亿元大关。奔奔的热销，无疑像给年初以来一直略显平静的中国车市注入了一针兴奋剂，更在一片自主创新的口号声中，再次引起人们对自主品牌未来前景的无限遐想。
有消息显示，自11月18日长安奔奔正式上市以来，全国很多地区的经济型轿车市场都已经强烈感受到其强大的影响力，特别是以北京、广州、重庆为中心的周边地区则显得尤为明显，即便是在新疆、陕西等地区，奔奔也均有着上佳的市场表现。近日，记者从各地的一些经销商处了解到，奔奔上市后每天都会接到上百名消费者打来的咨询电话要求现场看车或者试驾，询问预订情况的用户更占据其中的绝大多数。
上述现象的出现让人看起来确实有些惊讶，因为随着中国汽车消费观念逐渐趋于理性，随着市场竞争的不断升温，一个崭新的轿车品牌，一款刚刚上市的新车型居然会对车市造成如此大的影响，在近两年的国内车市确实已经不多见了。但是稍加分析，我们就不难看出，其实长安奔奔这种热销的现象也绝非偶然。
其一，长安汽车集团一直占据全国微车老大的地位多年，这在很大程度上为刚刚上市的奔奔挣足印象分。
其二，长安汽车集团在7月高调对外宣布的自主品牌轿车战略，一方面让奔奔未亮相即赢得了全国公众与媒体的广泛关注，同时也让人们看到了长安汽车集团做好轿车的信心，并为后续的一系列成功奠定了基础。
其三，长安集团近年来与国外厂商的合作过程中，在技术、设备、管理与生产等方面的积累与进步也是有目共睹的，特别是与铃木、福特的长期合作，更是让人们对长安在经济型轿车方面的自主研发实力信心倍增。
其四，长安集团对奔奔采取的颇具创新的营销策略也是让其迅速被市场接受的一大利器。众所周知，自今年6月份以来，继“布波族”、“80后”等群体之后，一个崭新的群体“奔奔族”借助互联网的力量迅速浮出水面，并成为社会关注的焦点。而长安奔奔一亮相就邀请台湾著名漫画家朱德庸先生为其设计了形象代言，并宣布自己主要是为“奔奔族”打造的一款车，甚至其名称都是借“奔奔族”之意命名的。
这种营销策略不得不让人们佩服长安的眼光，因为按照“奔奔族”的定义，75－85年出生，尚处在事业起步或是正在为家庭事业奔波的人们都应该算是“奔奔族”；但如果从“奔奔族”体现的意义上理解，这个群体恐怕会远远超过目前的这个年龄界限，而这无论在任何一个国家还是一个社会里都是一个难以估量的庞大群体。还有一点必须提到的是，这个群体不仅有着极强的自主能力，也同样具备了相当的购买能力，这无疑又让奔奔还未参与市场竞争就又赢得了先机。
其五，奔奔通过下线与试驾等亮相活动，其产品自身的品质确实给人们留下了很深的印象，从外观的整体设计到内饰的材质用料，从整车的制造工艺到机械的匹配磨合，处处均让人感受到长安对于这款小车可谓是煞费苦心，可以说长安奔奔应该代表了国内经济型轿车较为领先的制造水平。
其六，尽管影响消费者购买倾向的因素很多，但价格仍然是其中最为至关重要的一个环节。因为在这个“价值”升温的年代，它直接关系到消费者是不是认为自己拥有的商品“物有所值”。而作为长安汽车集团的第一款自主品牌产品，自然是为奔奔的每一个生产、营销环节都做足了充分的准备。正是出于这样一种严谨的原则，奔奔的定价不仅准确而有力度，更充满着极强的杀伤力。就像广大业内人士评价的一样，在对奔奔价格漫长的分析与等待中，大家几乎是在惊讶之中了解到了奔奔最终的市场销售价格。
的确，从目前市场来看，1.3排量的经济型轿车，例如：威志、C2、力帆520、旗云、赛马、雪佛兰乐骋等车型大都集中在5—8万的价格区间，合资品牌产品以品牌优势占据6万以上部分，自主品牌车多在5—6万的价格区间，极少部分品牌车型突破5万底线，且以低配置产品为主。像奔奔这样将豪华型定在4万多的只此一款。
第七，对于任何一种产品，卓越的品质才是其在市场立足的最根本基础。而奔奔上市的所有细节筹备正是在此宗旨的指导下进行的。其可贵之处就在于，合理务实的价格是不以牺牲配置为代价的。安全气囊、电子油门、中控门锁等都是标准配置，经典版则增加了动力转向EPS、吸能式转向柱和儿童安全锁及MP3接口等配置，而豪华版则增加了ABS+EBD、电子防盗系统、全电动天窗、CD等配置。
大家都知道，品质的含义往往是超越产品的层面更多体现在售后服务上，长安人对此的理解则在奔奔身上体现的淋漓尽致。在长安整体政策的号召下，其遍布全国的47家特许经销商不仅对奔奔上市工作的前期筹备给予了大力的支持，在销售过程中也均对一站式服务的营销宗旨贯彻的十分坚决，从目前用户的反馈情况看，效果是非常令人满意的。
通过以上分析，在国内竞争如此激烈的经济型轿车市场中，奔奔刚上市就制造出这种热销现象想必也应该在情理之中了。
目前这种状况倒是印证了此前一些业内人士的分析，只要奔奔可以以一个相对合理的价格投放市场，短期之内即可在经济型轿车市场引起轰动效应是不成问题的。记者近日从长安集团内部了结到，对于目前如此强烈的市场反应，长安集团虽然有过心理预期，但还是略感意外。为了回馈消费者对奔奔的青睐，长安内部相关领导表示，与自身的产品相对应，其他方面的服务相信一定会做到让广大用户满意的。
“奔奔是款实在的车，是那种跟得上潮流的实在，它具有很高的性价比，以及符合现代人审美观的外表，这样的车，符合人们理智实在的消费习惯，也符合国人的用车风格”。长安汽车集团副总经理张宝林在河南接受记者采访时如是说。
现在已经很少有产品在刚上市之初就能拥有如此大的市场号召力了，但长安奔奔做到了。作为经济型轿车市场的一面崭新旗帜，长安奔奔是完全按照更高级别轿车的品质标准打造的，传统品牌的号召力，卓越的产品性能，如果再加上优异的服务作为保证，相信长安奔奔在不远的将来会给我们交出一份更为优秀的答卷。 天花乱坠;P ;P 老壳看昏. :lol :lol :lol 质量是根本!!!
想想当年的头一批中华
上市就抢不到车
但后来呢? 全电动天窗？楼猪，你想好了再说，我就是468的豪奔，没见天窗在哪里？更莫说啥子电动，你有点托的嫌疑哦！:lol 妈的.纯粹一托,
狗屁文章
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