长安微型汽车离合器故障检修
长安微型汽车离合器为单片干式膜片弹簧离合器，压紧力分布均匀，不受转速的影响，对从动盘磨损不敏感，操作轻便。该离合器磨擦片是以石棉为基础的摩擦材料，由石棉、金属丝、特种添加剂、粘结剂等热压而成。这种材料成本低，但工作温度不能过高，否则摩擦系数明显下降、相对滑动趋势加大，使磨损加剧。使用过久后，该车离合器往往容易产生以下故障，其原因分析及检修方法如下：1、离合器打滑
该症状表现主要有：离合器处于半结合状态，不能可靠地传递扭矩，汽车动力明显不足；拉紧手刹挂上挡，能徐徐地抬起离合器踏板，随之慢慢加大油门，发动机不熄火还继续旋转；重载爬坡感到车轮转速跟不上发动机，离合器片有焦味。其原因有：
(1)分离轴承端部没有间隙，致使分离轴承端部始终压在蝶形弹簧的圆锥指上，压盘压不紧摩擦片而打滑；
(2)压盘或飞轮表面挠曲变形、摩擦片严重磨损、离合器表面粘有油污或烧蚀变形，摩擦系数下降，动力传不出去而打滑；
(3)片弹簧失效、弹力下降，致使离合器压盘压力不足，导致摩擦片打滑。
检修时首先用脚踏离合器踏板，若无自由行程，属于上述分析原因(1)，将离合器拨叉间隙调至15-25毫米即可。调整部位在离合器放松转臂束端的离合器拉索调整螺母上。摩擦衬片上有油污导致打滑，可用干净棉丝擦拭干净，严重的则更换新件。因摩擦片磨损过限(太薄)打滑的，若磨损量小于0.5毫米，可用砂布研磨，增加其表面粗糙度，否则应更换从动总成。压盘或飞轮表面挠曲变形，衬片结合只能局部接触而压不紧，发动机功率就输不出去，需拆解检修、消除变形，然后重新按规范调整。离合器操纵机构如有变形或发卡，予以校正或排除。
2、离合器分离不开
如若蝶形弹簧弹力不足、压不紧摩擦衬片时，必须更换蝶形膜片弹簧。在驾驶操作正确和变速器技术状况良好的情况下，换挡时变速器齿轮发出撞击声，使换挡困难甚至根本无法换挡，即汽车不能完全切断动力传递、出现起步困难或发动机熄火现象。引起以上的原因有：
(1)摩擦片过厚、钢钉头已漏出平面卡滞；
(2)踏板自由行程过大、分离转臂调整不当、分离杠杆内端不在同一平面或与分离轴承间隙过大等；
(3)摩擦片与压盘有挠曲变形，致使局部接触而脱离不开；
(4)从动盘花键在变速器一轴键槽内不能灵活滑动(润滑不良)，或离合器片安装不妥而出现踏板沉重，分离不彻底；
(5)分离轴承烧蚀或拨叉损坏、调整不当而卡滞；
(6)蝶形膜片弹簧使用过久变软或圆锥指从根部断裂等。检修中发现以上原因时，应采取相应措施，分别予以排除。如可以按规范调整自由行程、分离杠杆与轴承平面间隙。若踏下踏板时用起子拨离合器感觉阻力不均，为摩擦片和压盘挠曲变形，致使局部接触而脱不开。机件磨损变形损坏的应予以更换。
3、离合器发抖
当车辆起步或行驶中欲提速时，离合器按正常操作平稳地接合，汽车不能平滑地增加速度，而是产生类似连续刹车的现象，甚至车身产生抖动。发生这种现象有以下原因：
(1)飞轮和压盘表面烧蚀变形、蝶形弹簧弹力变弱，导致离合器压紧力分布不均；
(2)压盘或摩擦片表面沾有油污而接触不良；
(3)膜片弹簧弹力消失、工作失效；
(4)铆钉松动、衬片接触不良；
(5)变速器和飞轮壳固定螺母松脱及发动机支脚(即缓冲块)松动，就会使曲轴中心线与变速器输入轴的共同中心线及传动轴的交角发生变化而影响传动，导致离合器发抖。
发现以上原因，分别采取相应措施，必要时更换损坏零部件，予以排除或修复。
4、离合器异响噪音
车辆运行申离合器内发出不正常的异响噪音，多出现在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时，多属分离轴承润滑不良、零部件间不正常摩擦或碰撞而产生的，一般比较清晰。其原因有：
(1)长期使用，分离轴承磨蚀损坏；
(2)摩擦片烧蚀开裂，经常处于接合状态，运转时晃动而出现噪音；
(3)压盘或膜片弹簧松动，运转中产生撞击振动；
(4)离合器操纵机构状况不良有刮碰现象等。
应根据异响的不同及产生的条件，判断出异响产生部位及原因，从而采取相应的检修措施，予以排除，必要时更换新件。 留个记号，以后慢慢看 不错学习下 我的车，冷车状态下，一档很好挂，但是热车，跑了一段距离之后，停车重新挂一档很难，几乎就是用力别进去的。熄火后带一会，重新起步，一档又很好挂，而且其他档位也很顺畅。请问是什么回事呢，压盘坏了吗？
在换挡过程中，有阻力，阻力像是来自换挡机构。挂档和摘档时候最明显，是同步器坏了吗？ 大家 我请教个问题 我的车6382现在后差速器有异响跑车的时候想 松了油门或是摘挡就不响了新换的齿轮油修理工把差速器拆开了检查都正常 齿轮和轴承都正常 就是装好之后跑车有声音 那声音就像吹哨子似地嗡嗡响大家谁知到这是什么原因啊 怎么解决 正在苦恼中要是换新的要好几百大洋呢有点舍不得 学习学习 留个记号，以后慢慢看
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:0049: :0049: :0049: :) 了解了1 留个记号，以后慢慢看谢谢:handshake
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