转帖两个关于长安之星油耗高的维修实例 希望对大家有帮助
1我的长安之星油耗突然增高，幅度达20%以上，最终查到是氧传感器坏了： 1.仪检信号输出不正常，总保持在一个电压上； 2.拆下后摇动有响声，估计是陶瓷管断了。 发这个帖子的目的是想告诉众网友修的过程：到配件一条街，有货，140元一只，装上，热车，检测，没信号；退货，商家不乐意：你那个摇起来响，我这个摇起来不响...换一家，再买，.....没信号.....没信号......没信号，全都是没信号的！没信心了，找到长安保修一分店，没货，师傅还问：“这个怎么会坏呢？”找到二分店，还是没货：“这个东西不会坏！”我说，可是它就是坏了，我交订金，帮我发一个，但一定要是正品，市场上我已经转遍了，全是假的，你别假装发一个，然后用市场买的来蒙我，我可是要测的，有信号才行。 20多天，货到，185元，装上，检测，有正常的波动信号！ 车开回公司，司机接过车没再加油到市里办了半天事。回来说，今天剩的这点儿油可经烧了......。 结论：别以为氧传感器换一个肯定就顶用，一定要在热车后（氧传感器是在高温中工作的）再用检测仪检一遍，有波动的信号输出才是硬道理。真不可思议，一条街居然都是假氧传感器，又有多少人买到了假的氧传感器呢。 假氧传感器比较隐秘，它的信号是输出给电子控制单元的，装了假货，从仪表上直接读不出来！你只能耗些油，热车后检测！再有，电喷车油耗高时的原因是很多，但检查时，一定不要漏过了氧传感器。2接了个长安之星油耗高的车，车主反映他的车从上次大修后百公里油耗16升左右，快成越野了，试车时发现，怠速不稳，急加油门时排气管冒黑烟。拆下火花塞查看，电极发黑。接诊断仪检查，出现燃油调节失败的故障码。且故障无法删除，看来不是偶发性故障。看数据流时发现，怠速时的喷油肪宽在5MS，氧传感电压：0。85V，这两个数据从表面看来相互矛盾，因为只有混合气稀时，电脑才会调大喷油脉宽；而现在正好相反呀，明明是浓还是加大，还能是由个别缸工作不良引起的。因为有缸工作不良还引起怠速降低，为了保持稳定怠速，电脑也会多供油。为此拆下喷油嘴检查，喷油嘴喷油正常，无堵塞现象。再检查火花塞跳火也正常，换上组试试，故障依旧。断开氧传器。喷油脉宽上升到7MS。郁闷！
想不通，猛的想起M154的电脑板有三根基础调整线，两个喷油加浓线，一根点火调整线。是不是在大修后把这3根线搭铁了，处理加浓状态。一查还真是，这三根线全插到搭铁插头上了。俺晕！！！！
估计是发动机大修后，修理工看到这三个插头没插，发扬了风格给插上了。导致了故障发生。拨开后，车子怠速变得稳了，而且排气管也排开水了，用诊断仪测数据流脉宽降为4。07，氧传感开始变化，而还是显示偏浓。怪了！
换块板子，数据能显示正常，是不是长期处下加浓状态，导致电脑数据变化。拆下电脑板，用数码大师看了电脑里24C02的数据，发现和新板子的不一样，刷新了，装车后再试，数据正常。发动机怠速稳定，氧传感器也能正常变化了。好不容易把它修好。 这个很好，顶起来 先 收藏 楼主对汽车电控很有研究啊:lol :lol :lol :lol 理论好贴，建议加精！！！ 狂顶ing，楼主太有才了！谢谢！ 不错，氧传感器严重影响油耗 :good: :good: :good: :good: :good: :good: :good: :good: :good: :good: :good: :good: :rose: 我的车是不是 也是这个毛病呢有空去查查