转帖---积碳、机油透气壶的长文
我关于积碳、透气壶、二次进气的一点认识作者：冷水750525（转载请注明出处）
一、什么是积碳：
积碳是一种很笼统的说法!大体可分为进气系统积碳、气缸内积碳、缸外积碳、油路积碳等等
1、进气系统的积碳，主要指节气门到气缸这段的积碳，在没有安装透气壶的时候叫做油泥垢更确切一些；（它的危害在以8v富康为例的下面的文里有专门的论述。）
2、缸内的积碳是碳灰质的东西；
3、曲轴箱内的积碳也可以叫油泥垢，如果这些油泥垢太多，会阻碍润滑油的流动，影响润滑，残渣容易脱落导致润滑油道堵塞，这和人的动脉粥样硬化是一个道理。靠近活塞部位的和活塞环部位的积碳多了的话，会使活塞环卡滞。
4、汽油路的积碳是汽油的杂质在油管路上的沉积，日久容易形成堵塞。
好的添加剂对积碳都有一定的清除和防止作用，但对已经产生积碳的车辆是基本没有多大效果的。有朋友主观的认为加了添加剂就可以把顽固的积碳清除掉，那只是一相情愿的事！没有见过积碳的同学都会反驳我的！见过的就明白了。我的车打了掉瓶也没清除掉积碳。后来还是拆开清理的，车车又焕发了青春！
二、以8v富康为例谈进气系统的积碳的形成和解决办法
说到节气门积碳，节气门的开度有时候会因积碳的缘故犯卡（您说过--节气门背面就算结成锅巴了），节气门一旦犯卡，那么怠速马达就会不停的调整进气量来补充或减小进气，维持稳定的怠速。这样一般表现为本次启动怠速偏高，下次启动又不高了，跑一段又正常，而再跑一段有高了！
怠速马达积碳，怠速马达位于进气歧管上，一般的使用状态下（我为例，常市区怠速），2000--3000公里怠速马达卸下来，就有很多的油泥了！会导致怠速量调节口的卡滞，那么就通常表现为怠速的忽高忽低，放空挡时怠速下不来等等。
进气歧管的积碳有时候会很严重的（特别是市区行车），我见过的最严重的车是一个出租，他的4条歧管基本被油泥（积碳）堵死了，孔径只剩原来的1/4左右了，严重影响进气。表现为怠速的反复从800向1000多转升高然后回落，在急提速度的时候搓车、喘气严重。
认识的片面性和误解
关于原车透气壶，不知道您注意了原车透气壶旁边的小管（二次进气管）了吗，本来原车的壶效果就一般，当他过滤了大量的油气后，积攒下的“面酱”会怎样哪！？会被那跟小管一口一口的吸进进气歧管了啊！！！！！进了进气歧管会怎样哪！？-------一小部分被吸进汽缸燃烧了，大部分变积碳了，我们前面说过，怠速马达就在歧管上，那些油气也就理所当然的进了怠速马达变积碳了啊！这条2次进气的小管就是油气过滤的一大败笔！就是设计的缺陷。
关于一般理论上描述的油气的运转方向，理论上岐管是吸气的，油气是不会进入压力传感器前的小壶等等，那只是理论！发动机工作的时候是一口一口的吸气的，就好象排气的一样，是扑通、扑通的，那么这样就会形成一个气流在歧管内的激荡回旋的问题，而不仅仅是在熄火的瞬间。这种激荡是无孔不入的！无论怠速量孔也好，压力传感器也好，甚至燃油压力传感器也好，都是无法避免油气的污染的！
如果您不信第2条，那么我可以再给您个例子。即使您把所有的油气隔绝（把废气管甩出来），但进气道依然有积碳，无非是积碳不再是油泥状了，变成黑色纯灰质的了，也少了很多，不会象锅巴了。但还是不可避免的，这些积碳怎么来的哪！？油气已经不存在了啊！？-------其实它是燃油的灰质以及空气内微小尘埃的沉积。按照一般的理解，汽油是不会反到气管前段的怠速马达和节气门来形成积碳的啊！------实际这就是我说的气流激荡回旋的结果
我们谈了以上的几点，那么概括起来积碳的成因和解决办法：
机油油气的大小和进入歧管的多少是主要原因。（与机油质量的好坏、换油的里程关系很大，加透气壶滤掉油气是最好的办法）
低速和怠速多，必定导致积碳增多（高转速是可以很好的防止积碳，但拉高速对已经形成的积碳是没什么作用的）
汽油的品质是重要的因素（劣质的汽油，灰质多，必定积碳多）
空滤的品质不可忽视（灰尘在进入歧管后，马上会被油气吸附到部件的表面，一同参与造积碳）
三、机油透气壶保护的是什么!?
1、机油透气壶保护的是什么!?机油透气壶的工作原理已经有很多DX说过！相信大家都不陌生了！在工作过程中！我发现了几个对于机油透气壶的认识误区，认为有必要解释一下！ 误区一：认为机油透气壶主要是减少节气门积碳，而对怠速阀和进气气门的积碳清描淡写！实际上，节气门上的油污和积碳是最好清除的，而看不到的进气门积碳才是危害最大的！！！机油透气壶当然会减少节气门积碳。但最主要的作用是减少气门积碳！现在的车辆，曲轴箱通风管一般都是两条，一条接节气门前，一条接进气歧管。而一般的接法，往往是把透气壶接在节气门的前面，这样，效果肯定不好。正确的做法是2条都接，着重做好进气歧管的那条！ 误区二：认为金属的外观漂亮的透气壶就效果好！实际上，即使它是黄金制造的，也不一定效果好！关键看内在的结构也就是过滤的原理。很多透气壶内部就是一个空腔，效果很一般，而且做的很大，不好安装，光外表看着威风亮丽。当前，涡旋进气铜网过滤的应属佳品！误区三：有许多朋友把2条通风管合成并一条，安装一个透气壶。这样是存在安全隐患的，原车一般设计两个管路是有他的道理的，一是平衡压力，另外主要是为了安全稳妥，即使有一条堵塞，另一条也可以通气，如果2条同时堵死！必然会鼓缸盖或疵缸垫了！！！
2、对我的机油透气壶的误解
１、有的说的放油不好放。放油得热车放，不然油稠，是不好放，拧下滤壶放油的时候要注意密封垫不要掉了啊！
２、有同学说，节气门前的那条粗管为什么不接。我可以告诉您，那是您认识上一大误区，很多同学都感到节气门脏的很快，而恰恰那根粗管就从曲轴箱通到节气门前，一般人一看就认为，就是它污染了节气门！但我要告诉您的是－－－－错！别看那跟粗管粗，而且在节气门前，其实，平时它都是从进气管往曲轴箱里吸气用的！而那根细的，别看他细小，他却是利用歧管强大的真空，把曲轴箱的废气吸到歧管里的，为保持曲轴箱里的压力平衡，这时，那个粗管就往曲轴箱里吸气！只有当您的车在高速时，节气门基本全开的时候，歧管的真空度很小了，这条粗管才略微的往外排废气；另外就是您的车非常老旧的时候，曲轴箱废气压力很大，粗管才帮助细管分担排出废气的任务！
３、有的同学担心滤壶里滤出那么多机油，曲轴箱的机油会缺！并且得到了４Ｓ的技师的认同！在这里，一般车友这么认为我觉得正常，而所谓的技师也这么说，我就相当的恼火了！这帮混饭吃的家伙！汽车油气循环燃烧系统设计的本意是好的，是把发动机的曲轴箱的废气吸进进气歧管２次燃烧，但事实上，那些油气在歧管里就冷却沉积变成积碳了，很少一部分能进到汽缸里燃烧的。我装透气壶的本意就是减少进入歧管油气，把油气过滤干净，不使它进入进气系统产生积碳！那么道理很明确，我装不装透气壶，油气都产生，我的滤壶无非是把气状的油变回液态的油收集起来啊！如果不装壶，油气一部分变成积碳，一部分被燃烧，同样是没了！
有同学说了！您2星期就能攒一壶的废油，2、3个月下来，机油不就缺了啊！其实过滤下来的不完全是机油，机油大约占６０％左右的成分，过滤下来的废油的成分主要有６０－８０％的机油油气；３０％左右的透过活塞环的汽油油气；以及很少的水气！(冬天水多,是冷凝水,水的成分甚至能占到30以上%.所以冬天看到有废油要尽快放掉) 一、这么好的透气壶，原车为什么不装！？
1、其实汽车本身就是外国进来的东西，技术都是成熟引进的,就是我说的照葫芦画瓢！因为无论外观做的再漂亮，发动机和内部装配的流水作业是一定的，这个固定的流水非常的廉价，但任何一点小的改动都会使成本增加很多。别以为国内厂家真的有研究车的，无非是一些画瓢的家伙来赚自己人的钱。您以为国内厂家会为了这个小小的改善而不惜成本的投资！？我告诉您，不可能。
2、而就机油透气壶的好处，很多国外厂家都是有认识的，想富康车本身就有一个类似的东西，还有很多高档的车，都自带这些类似装置，但中低档车就一般不带，另外，奇瑞在这方面还是有可取之处的，自己做了一个类似透气壶的装置，但我看了以后发现，那确实是一个学生想当然的作品，有点搞笑，但方向是对了。
3、废气的循环燃烧室最符合当前的环保设计要求的，当然，不管它带来的对车的副作用有多大，我设计透气壶（油气分离器），要把废油倒掉，这样的设计，显然通不过有关审核！
4、多一个机油透气壶，显然就要多一个维护的部件，这个就需要厂家和4S电投入一定的精力和物力，还要和用户解释如何使用，厂家和4S不会这么仁慈的白给您提供服务的，所以要收费。但说起收费，恐怕装透气壶远不如清洗节气门、打吊瓶、汽油添加剂来钱痛快。谁会找这个麻烦哪！？
二、我就不信机油透气壶这个玩意儿！相反装了这个东西可能会影响曲轴箱的通气。这些东西吸到汽缸里烧掉多好的啊！我认为只要转速80%的时间都在2500转以上，油气就不会倒灌到真空管、怠速阀、燃油压力调节器里面去，节气门也不容易脏。
回答：我从来不武断的说相信不相信的话，俺都是研究和证实后才说话。
我之所以装透气壶是因为俺的车因为积碳的原因开了盖，我看到了积碳的真实面目。那些油气能吸到汽缸烧掉是最好的了！设计者也是那么想的~！但是----从壶里过滤的油就看出来了-----废油走到进气歧管和进气门的时候，大部分就沉积下来了！变积碳了！这个是我两次解体我车亲眼所见！前面不加透气壶，那么进气歧管就成了天然的大透气壶，呵呵！拆开洗一次，没有200大毛您是办不了的！这还是非4S的价格。
您几千转，油气也进真空管、怠速阀、燃油压力调节器里！无非是程度的轻重不一样。不信您就看看您压力传感器下面那个小壶里有没有废油！那不是倒灌！是涡旋激荡（脉冲气浪）的结果！包括对节气门污染的认识，好多同学都有认识误区！
三、透气壶过滤出来的脏东西的成分是什么，注意些什么问题？
研究结论:
1\夏天的机油成分和汽油成分居多,(用鼻子闻,用火烧)
2\冬天的水分增多,(火烧不着了,废油也稀了,鼻子闻到的汽油味淡)
原因:冬天的冷凝作用,使水气凝结的更多了!
建议:冬天要及时放油,不然太多了,真得有可能冻啊!
四、费这劲干什么！？把废气管甩出来不就一劳永逸了吗！？
1、废气没有那条管的抽吸，排泄不及时，沉积在机油里
2、机油没有这个管的循环风，冷却效果损失不少
3、此管本身就是一定程度的2次进气，不通了，动力有一定的损失
4、如果另一条管也被堵了，那就麻烦了，不是雌缸垫就是鼓缸盖了 :good: :good: 不错 学习了:lol :lol :lol 有认识误区:lol :good: :good: :good: 学习了
好 冷水的东西不错 慢慢看哦 :victory: :victory: :victory: :victory: :victory:
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