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老司机的留言：熟悉电子拍照原理 ，开车族必知！
老司机的留言：熟悉电子拍照原理 ，开车族必知！
太原市“测速车”罚款一年收入近4600万 太原日报12月4日-12月6日交通违章公式，（2008-11-12）日“测速车”违章记录车辆为630辆汽车，违章代码为：1303（超速），按每辆罚款200元，扣三分。630辆*200元=53600元*365天=45990000元，光“测速车”一项的罚款一年就高达4600万元，"取之于民、用之于民"如此高额的收入罚款，资金流向何处，应该实行公式制度，对人民群众有个交代， 而且测速与罚款是真的为了交通安全吗？ 太原市主要马路都有测速装置，部分道路上还有不少警车在测速。现在司机开车不但要全力注意路面情况，还得不断的留意限速牌和车速表。搞得司机车都不知如何开车了，司机怨声四起。目前不是倡导和谐社会吗？司机个个在被摄像和被罚款的恐惧之中开车，社会何来和谐？司机对限速为何这么反感，由此引起的一系列问题值得大家深思。
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1. 限速的依据是什么？ 限速显然不能由交警说了算，交警不能既当运动员又当裁判。随着汽车工业和道路建设的发展，提高道路通行效率是必然要求，几年时间里，火车已经提速5次了，事故并没有同步增加。公路的道路交通管理要与时代同步发展，这种不按车型，不分车道，不分时段。通通采用相同的限速标准是否科学？不同的地区用不同标准来罚款是否公平。
2. 超速多少要罚款？ “道路交通安全法”第九十九条第四项规定：机动车行驶超过规定时速百分之五十的；由公安交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款。从字面上理解，应该是超过限速的50％以上才罚款。而太原地区的罚单则是超过规定时速50％以下——————罚款200元，扣三分。有意思的现象是：贫困地区的罚款特别多，据说有70％司机都有超速被罚的经历，大部分新开通的道路成为罚款特别多的“黑路”。正所谓“穷山恶水出恶人”。“道路交通安全法”是全国性的法规，贫困地区需要资金号召大家捐款就是，乱罚款则司机不服。
3. 计量标准吗？ 限速60公里，开61公里算超速吗？警察手里的测速雷达准确吗？就算测速雷达准确，汽车上的速度表准确吗？我们知道，控制一辆汽车精确车速是很难的。基本上都只能控制在一个数字左右波动。司机如果将大部分时间盯住车速表，安全有保障吗？
4. 限速要考虑司机的处理过程 好多高速公路的匝道，多为弯道，从时速50～60的主道下来，常常是个弯道，司机看到40的限速牌时，往往来不及处理。再说处理总有个过程吧，过程的长短与车型和司机的驾驶习惯有很大的关系，而我们的警察们也常常喜欢躲在弯道后伏击。难免有设套之嫌疑。
5. 滋生腐败，影响公安交警在老百姓中的光辉形象。 罚款究竟是否有提成？至少可以提高当地政府的财政收入吧！许多因超速等待处罚的车辆，纷纷托关系、找熟人，争取少罚款或不罚。故送红包，贿赂警察是必不可少的手段。更为可怕的是，其它地区纷纷效仿，不惜投入巨资买来设备“搞创收”。更为可怕的是，部分地区的“电子警察”非政府购买，而是由公司投资和执行的，投资是要讲回报的。由投资人来执法能否“公平”。
6. 查询违章信息“黑”！ 违章被罚已经心有不平，查询违章信息也被人“黑”。因各种原因，不是每个违章司机都能及时知道自己违章，为杜绝杜宝良事件的发生，多数司机已经知道可上网或电话查询违章记录，但太原市的违章记录息网上查不到。应该说开通网上查询是很容易的事情，不是这些罚款不合法就是他们另有企图。利用收费奇高的声讯台。而声讯电话查询真“黑”，不仅难使用，收费贼贵。查询一次十分钟以上，收费每分钟二元。都把司机当唐僧了。
因些，下面是开车多年的一位老司机，通过尝试，不断的累积经验，写了出来，与大家分享一下！
老司机开车经验丰富，“赶红不赶绿”早已了然于胸，面对前面的车流长龙，如果前方是绿灯，反倒不会突然加速着急地通过前方路口，因为有些路口交通信号灯的时间比较短，再加上前方车辆的拥堵，等赶到路口，绿灯反倒变成了红灯，刹车都来不及，可一些新手由于经验的缺失却常常犯这样的错误。
车子赶到路口，绿灯就变成了红灯，看着前车趁红灯变黄灯瞬间加速通过路口，只能急刹车，尽管这样，前轮还是越过了停止线。后面还有足够的车位，赶紧退回来，不知道怎么回事儿，电子警察的闪光灯就亮起来了！
前轮越过停止线的时候，也想过就那样停着算了，可是总感到周围的目光在看着自己，尤其是自己的车都快超过旁边直行车道里的车一个车身了，赶紧退回来，“没想到会被拍照，真感觉有点进退两难”。
这种情况大多发生在特别遵守交通法的新手身上，而老司机因为驾车经验丰富，会给信号灯留出一个提前量，所以很少遇到，即使遇到，大多也会恰当处理。郑州交警支队工作人员针对这种情况，专门提醒新司机，电子警察有特定的工作程序，了解其原理对处理这种情况大有裨益。
了解电子警察工作原理恰当化解尴尬局面
电子警察拍照是通过感应线圈来感应路面上的汽车传来的压力，然后通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效），“有电子警察的路口，在警戒线前后，地面都经过切割，有感应线圈埋在地下”。在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单来说，就是如果当时红灯，你的车前轮过线了，而后轮尚未压线，则只产生了一个脉冲信号，在没有连续的两个脉冲时，电子警察不拍照。
被拍照的原因：开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到停止线内，结果还是被照了，就是因为前轮两次对感应线圈产生压力，产生了‘一对’脉冲信号，并且这一对脉冲信号是在同一个红灯周期内产生的。他提醒新司机，开车时前轮不小心过线了，最好不要退回来，不然就会被拍照。
此外，黄灯亮起时，拍照系统会延时2秒后启动，而红灯亮时，系统已经启动，所以，“赶红不赶绿”的道理就在这里，不然到了路口，遇到黄灯亮起要变红灯时快速通过，不安全不说，还有可能被拍照，毕竟司机对时间的把握不可能每次都那么精准。有些老司机知道绿灯将要亮时，电子警察会提前2秒关闭系统，它的目的是为了防止误拍，提醒冲动型的司机朋友，不要为了拼个起步加速就提前冲出去。
遵守交通法的司机其实并不惧怕电子警察，倒是那些“高手”想着法子与电子警察作对，其行为是不可取的。
针对电子警察，目前存在比较多的违法行为有遮挡车牌、涂抹车牌、使用反光材料等几种。对此，记者采访了几位司机朋友，他们认为，有些司机遮挡车牌，或者用白色胶布来改变车牌的数字或字母，虽然一时逃避了电子警察的拍照，但这种行为并不明智。
还有些老司机，对电子警察工作的原理比较了解，知道有电子警察值守的路口直行的车道都埋有感应线圈，但有的车道并没有埋设感应线圈，比如说右转车道，于是，在等待右转绿灯亮起的时候就会没有耐心，看右边人行道没人通行就会从右转车道闯红灯通过。
对此，交警部门提醒这部分司机，不要每次都抱有侥幸心理，很多时候都是聪明反被聪明误，司机后方视野存在有很大的局限性，面对后方人行道突然出现的行人，包括右前方通行的行人，右转闯红灯很有可能出现紧急情况。
电子警察值守路口，其初衷是为了规范大家的交通行为，把由于违法造成交通意外的可能降到最低，经验丰富的老司机应在遵守交法方面起示范作用。
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太原市“测速车”罚款一年收入近4600万 太原日报12月4日-12月6日交通违章公式，（2008-11-12）日“测速车”违章记录车辆为630辆汽车，违章代码为：1303（超速），按每辆罚款200元，扣三分。630辆*200元=53600元*365天=45990000元，光“测速车”一项的罚款一年就高达4600万元，"取之于民、用之于民"如此高额的收入罚款，资金流向何处，应该实行公式制度，对人民群众有个交代， 而且测速与罚款是真的为了交通安全吗？ 太原市主要马路都有测速装置，部分道路上还有不少警车在测速。现在司机开车不但要全力注意路面情况，还得不断的留意限速牌和车速表。搞得司机车都不知如何开车了，司机怨声四起。目前不是倡导和谐社会吗？司机个个在被摄像和被罚款的恐惧之中开车，社会何来和谐？司机对限速为何这么反感，由此引起的一系列问题值得大家深思。
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2. 超速多少要罚款？ “道路交通安全法”第九十九条第四项规定：机动车行驶超过规定时速百分之五十的；由公安交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款。从字面上理解，应该是超过限速的50％以上才罚款。而太原地区的罚单则是超过规定时速50％以下——————罚款200元，扣三分。有意思的现象是：贫困地区的罚款特别多，据说有70％司机都有超速被罚的经历，大部分新开通的道路成为罚款特别多的“黑路”。正所谓“穷山恶水出恶人”。“道路交通安全法”是全国性的法规，贫困地区需要资金号召大家捐款就是，乱罚款则司机不服。
3. 计量标准吗？ 限速60公里，开61公里算超速吗？警察手里的测速雷达准确吗？就算测速雷达准确，汽车上的速度表准确吗？我们知道，控制一辆汽车精确车速是很难的。基本上都只能控制在一个数字左右波动。司机如果将大部分时间盯住车速表，安全有保障吗？
4. 限速要考虑司机的处理过程 好多高速公路的匝道，多为弯道，从时速50～60的主道下来，常常是个弯道，司机看到40的限速牌时，往往来不及处理。再说处理总有个过程吧，过程的长短与车型和司机的驾驶习惯有很大的关系，而我们的警察们也常常喜欢躲在弯道后伏击。难免有设套之嫌疑。
5. 滋生腐败，影响公安交警在老百姓中的光辉形象。 罚款究竟是否有提成？至少可以提高当地政府的财政收入吧！许多因超速等待处罚的车辆，纷纷托关系、找熟人，争取少罚款或不罚。故送红包，贿赂警察是必不可少的手段。更为可怕的是，其它地区纷纷效仿，不惜投入巨资买来设备“搞创收”。更为可怕的是，部分地区的“电子警察”非政府购买，而是由公司投资和执行的，投资是要讲回报的。由投资人来执法能否“公平”。
6. 查询违章信息“黑”！ 违章被罚已经心有不平，查询违章信息也被人“黑”。因各种原因，不是每个违章司机都能及时知道自己违章，为杜绝杜宝良事件的发生，多数司机已经知道可上网或电话查询违章记录，但太原市的违章记录息网上查不到。应该说开通网上查询是很容易的事情，不是这些罚款不合法就是他们另有企图。利用收费奇高的声讯台。而声讯电话查询真“黑”，不仅难使用，收费贼贵。查询一次十分钟以上，收费每分钟二元。都把司机当唐僧了。
因些，下面是开车多年的一位老司机，通过尝试，不断的累积经验，写了出来，与大家分享一下！
老司机开车经验丰富，“赶红不赶绿”早已了然于胸，面对前面的车流长龙，如果前方是绿灯，反倒不会突然加速着急地通过前方路口，因为有些路口交通信号灯的时间比较短，再加上前方车辆的拥堵，等赶到路口，绿灯反倒变成了红灯，刹车都来不及，可一些新手由于经验的缺失却常常犯这样的错误。
车子赶到路口，绿灯就变成了红灯，看着前车趁红灯变黄灯瞬间加速通过路口，只能急刹车，尽管这样，前轮还是越过了停止线。后面还有足够的车位，赶紧退回来，不知道怎么回事儿，电子警察的闪光灯就亮起来了！
前轮越过停止线的时候，也想过就那样停着算了，可是总感到周围的目光在看着自己，尤其是自己的车都快超过旁边直行车道里的车一个车身了，赶紧退回来，“没想到会被拍照，真感觉有点进退两难”。
这种情况大多发生在特别遵守交通法的新手身上，而老司机因为驾车经验丰富，会给信号灯留出一个提前量，所以很少遇到，即使遇到，大多也会恰当处理。郑州交警支队工作人员针对这种情况，专门提醒新司机，电子警察有特定的工作程序，了解其原理对处理这种情况大有裨益。
了解电子警察工作原理恰当化解尴尬局面
电子警察拍照是通过感应线圈来感应路面上的汽车传来的压力，然后通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效），“有电子警察的路口，在警戒线前后，地面都经过切割，有感应线圈埋在地下”。在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单来说，就是如果当时红灯，你的车前轮过线了，而后轮尚未压线，则只产生了一个脉冲信号，在没有连续的两个脉冲时，电子警察不拍照。
被拍照的原因：开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到停止线内，结果还是被照了，就是因为前轮两次对感应线圈产生压力，产生了‘一对’脉冲信号，并且这一对脉冲信号是在同一个红灯周期内产生的。他提醒新司机，开车时前轮不小心过线了，最好不要退回来，不然就会被拍照。
此外，黄灯亮起时，拍照系统会延时2秒后启动，而红灯亮时，系统已经启动，所以，“赶红不赶绿”的道理就在这里，不然到了路口，遇到黄灯亮起要变红灯时快速通过，不安全不说，还有可能被拍照，毕竟司机对时间的把握不可能每次都那么精准。有些老司机知道绿灯将要亮时，电子警察会提前2秒关闭系统，它的目的是为了防止误拍，提醒冲动型的司机朋友，不要为了拼个起步加速就提前冲出去。
遵守交通法的司机其实并不惧怕电子警察，倒是那些“高手”想着法子与电子警察作对，其行为是不可取的。
针对电子警察，目前存在比较多的违法行为有遮挡车牌、涂抹车牌、使用反光材料等几种。对此，记者采访了几位司机朋友，他们认为，有些司机遮挡车牌，或者用白色胶布来改变车牌的数字或字母，虽然一时逃避了电子警察的拍照，但这种行为并不明智。
还有些老司机，对电子警察工作的原理比较了解，知道有电子警察值守的路口直行的车道都埋有感应线圈，但有的车道并没有埋设感应线圈，比如说右转车道，于是，在等待右转绿灯亮起的时候就会没有耐心，看右边人行道没人通行就会从右转车道闯红灯通过。
对此，交警部门提醒这部分司机，不要每次都抱有侥幸心理，很多时候都是聪明反被聪明误，司机后方视野存在有很大的局限性，面对后方人行道突然出现的行人，包括右前方通行的行人，右转闯红灯很有可能出现紧急情况。
电子警察值守路口，其初衷是为了规范大家的交通行为，把由于违法造成交通意外的可能降到最低，经验丰富的老司机应在遵守交法方面起示范作用。
以上系转帖过来的，也没别的意思，只希望它对大家能有所帮助。或者权当给大家消磨时间的东东。 不错的帖子要顶哈！！！！ 该顶！！！！！ 早就知道了，
还是要顶下 不错的帖子 有点乱。。。。 :good: :good: :good: :good: :good: 有道理 学习一下 这些东东不足为奇的噢......不过..LZ这种精神..应该顶顶`:victory: 真是难得给力的帖子啊。
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