奔奔的节气门易脏的原因及解决办法
奔奔走高速时，废机油蒸气极易从第一根废机油蒸气橡皮管经电子节气门进入进气支管，然后进入缸体燃烧掉。而奔奔走低速时，进气支管内的负压很大（既气压很低），就把废机油蒸气直接从第二根废机油蒸气橡皮管抽入进气支管内，此时废机油蒸气就不用经过电子节气门了。以上就是奔奔长期走低速节气门也不会太脏，而一但走了几次子高速节气门就会很脏，时间长了就易积炭，而导致节气门不能精确控制，从而出现了奔奔的致命缺限（易息火，启动是高怠速或怠速不稳等）。这是奔奔设计上的缺限，而采取我前面讲到的简易改装方法处理一下，就能侧底根治奔奔节气门易脏的毛病，从而极大的降低节气门脏而引发的各种故障。这种方发我已向厂家建议过，但厂家的技术人员说一相技术的改动和更新要等多个部门的专家一起反复讨论，论证，再经过一定的程序以后才能实施。无奈啊！ 就是在两根曲轴箱强制通风橡皮管中间接一根管子，管子上加一个阀门，以调节气流的大小，这样不仅解决了二次进气的问题，而且还侧底解决了节气阀被机油蒸气污染结炭的问题 :lol :lol 是这样吗？ :) 期待上图 的却不假，每次走完高速后不久，就要洗节气门 不太懂，上PP 不要什么都要上图，会养成依赖性的，要勤动手，勤动脑，才会有更大的收获。 不上图好多人看不懂的;P 很简单的东西哟，就是空滤玻纹管上的那根废气管，直接扒出来后，把空滤玻纹管上的孔堵住，一般用的刹车灯泡，呵，这是N年前的方式了，在把那根从气门室盖上的管子结长一点，放到发动机下面去，这样机油蒸气就不经过节气门了，这只是一个方面，能起到一定的作用，但这样也会照成气门室盖灰尘进入，一根进气从空滤过滤后进出气门室盖，另一根通过单向阀进入节气门，通过空滤入的冷空气进入，从单向阀出，这样气门室盖内的隔板得到冷却，机油蒸气也就在此在次凝结成机油，进入发动机，这是一个过程，其实你们每次在清洗节气门的时候应该看到，空滤进气这一边其实很干净，脏的这一边是进入发动机这一边，所以很多奔奔加过机油滤气壶就是在解决这个问题，就是在出口入解决，不是在进口入。 :0055: :0055: :0055:
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