刹车低，原来就这么简单。。。今天彻底修好了
刹车低，看了各车友的贴子后，今天自己动手彻底修好了，原来我的刹车就是低，在外修了几次无修好，，，刹车必须踩过了三分二才会有动作，，前面的三分二是毫无反应的，只有最后的三分一行程才叫有刹车，，陌生人开不惯还以为我的车没刹车呢，，年审年年不过。。有要年审了，，今天自己动手，把这多年的老毛病给治好了。。。论坛里有很多相关贴，，我也借个图说明一下，希望刹车低的朋友尽快修一下，，，操作并不难。。 没看明白！这不就一张组装图嘛。我刹车也低，一直没搞好，还以为找到宝了，看来是走错地方了 没看明白！ 不明白,先顶了 顶顶再看 前轮的制动卡钳是只有一个单活塞缸，制动板的液压通过卡钳传递到刹车片上产生摩擦，液压力作用在活塞和卡钳底部，使活塞向外移动，而卡钳向内移动（滑动）夹紧刹车盘，。。
如图。。1是制动器卡钳定位架，固定在车体上的，3是卡钳，相对于1是可以相对滑动的，靠的就是两根铁栓穿着。。刹车的时候，活塞把一片刹车皮推向制动盘，同时把活动的卡钳向里推，使另一片刹车皮也向制动盘靠，所以两片刹车皮就夹紧我们的刹车盘了，间隙很小。
我们刹车低的原因就在这两根铁栓上，，由于生锈了，，使卡嵌和定位架不能通过铁栓做相对滑动。，。所以刹车的时候就相当于只有里面的一片刹车片推向刹车盘，而外面的由于不能活动，或活动不良，造成不能很好推向刹车盘，所以，相当于单边刹车皮在制动。刹车也不好，制动的间隙相对很大，行程也要增大。今天我就拆的时候就发现刹车片里面的一片已经磨到没有了，而外面的却有一大半没磨损，，证明了这一点。。我们只要把卡锈死的卡钳和定位架两大块拆开，，把那两个铁栓拆出。加上润滑油。。就能彻底解决刹车低的问题了。。
步骤：拆轮---拆刹车油管（同时把刹车踏板用东西顶到低，防止刹车油往外流多了，排空困难）--拆定位罗丝---把卡钳总成取下---卸刹车皮---拆其中一个连接铁栓（其中一个是罗丝）---拆另一个（因锈死，这是最难的一步，要用大锤敲）---处理两铁栓的锈，润滑，，----装上，看卡钳和定位架相对滑动自如即大功告成，--反顺序装上--排空---你会发现你的刹车高了许多许多，基本上行程的三分一就可以把车刹死了。（因操作时候太脏了，刹车油会把相机搞坏，所以就没拍图。。看看上面的结构图应该可以搞顶。。 说到低就是，如果是你刹车很低，，换了刹车皮没起到效果，请检查前刹车钳和支架间是否可以相对灵活滑动，如过不能。把前刹车卡钳分体了，润滑后装上就会有意向不到的效果。（就拆卡钳和支架之间的两个铁栓，把两者分开，活塞不用拆），我的就由原来的基本到底的刹车提生到一点就有。。。。用起来还不惯呢，毕竟刹车低了开了三四年了。。 原帖由 zstian 于 2009-4-2 00:30 发表 http://www.changan.biz/images/common/back.gif
说到低就是，如果是你刹车很低，，换了刹车皮没起到效果，请检查前刹车钳和支架间是否可以相对灵活滑动，如过不能。把前刹车卡钳分体了，润滑后装上就会有意向不到的效果。（就拆卡钳和支架之间的两个铁栓，把两者分 ...
我的卡钳没这毛病但是刹车还是低该怎么弄哦 添叔够专业的 俺帮你顶·