是谁害了中国汽车？
<FONT face=宋体 size=3>自中国汽车业有历史以来，中国车就背上了模仿和抄袭的骂名，不仅到了国外人人喊打，在国内也是频遭比如诉诸公堂的“暗算”。即使这些都无所谓，骂也就骂了，起诉也就起诉了，也免不了给人印象差点，但是中国车仍然没有进步，那就着实太冤枉了。<BR> 我们常常把别人对中国车的怪罪视为故意刁难，也许这样的动机存在，但很少从自己身上找原因。我们的很多人对中国汽车企业的这种行径毫无知耻之心，却报以最大限度的容忍，甚至欢迎、怂恿，以此为荣耀。常常见好事者到处宣扬，某某造出了法拉利，某某像极了宝马迷你，某某与花冠如出一辙，等等诸如此类，用如此高涨的热情来坦然面对中国车的羞处，恐怕是宇宙中独一家了。<BR> 国人的惯养纵容让中国汽车企业肆无忌惮，除了大家的洋洋得意，还有大批人准备把荷包中的银子掏出来，去买模仿的奔驰，抄袭的Smart。看到市场如此前途无量，谁还去搞什么自主创新，搞独立研发？空前的舆论支持，加上实际行动，中国车不走这样的“捷径”，不去赚这份容易赚的钱，才是傻子。<BR> 除了国人“宽容”以外，国家政策的偏袒和保护也是中国车走不出模仿和抄袭的重要原因。在这方面，国家的狭隘民族保护主义是相当有功可居的。试问，谁见国外品牌打赢了状告中国车的官司？相反，我们看到的多是中国消费者屡屡把国外品牌搞上法庭。那些横行世界的汽车巨头到了中国也怕了。说到底，这是中国汽车非健康发展的表现，根本上缺少国家的监管和调控，放任自流到了极点。假如国家有关部门或者相关政策能对中国企业的模仿和抄袭能约束一下的话，不至于泛滥到家家都为此争先恐后的程度。在中国，大家都知道模仿和抄袭无罪，更加助长了这种不正之风。<BR> 我现在非常怀疑，当前汽车行业技术和体制革新的主流是什么，是自主创新呢，还是模仿和抄袭。人人都在喊自主创新，屁大的事儿也往上靠，却不见任何伟大的实绩和成果。我甚至想，自主创新是不是一项政治任务，吆喝吆喝也就算了，大家做做表面文章也就过去了。因为既然是任务，功利性、目的性和时效性是很强的，企业可以糊弄玄虚，可以拿一点点成绩来大肆炫耀，走走过场，让上头的面子过得去也就行了。于是，我没看到这一两年来汽车企业为此做出的称得上自主创新的内容和成果，有但大都是形式上的。<BR> 但即使是表面上的功夫也好吧！可是我们模仿和抄袭的东西恰恰是别人一眼看穿的外表，却不是什么核心技术。中国车连表面文章做不好，怎么去发展和壮大呢？这与企业的浮躁心态有关。以汽车设计为例，哪一个汽车企业没有自己的研发中心或者研究院，哪一个研究部门里不是人才济济或者人满为患，但他们做了什么？我只见到我们的企业频频向国外的设计公司买图纸，扯虎皮拉大旗，把所谓的国际著名设计大师抬出来吓唬人。中国汽车企业没有踏踏实实去做是真。另外，我们有很多开设汽车设计专业的院校，但毕业生都做什么了，据我所知，最好的也不过是充当模仿和抄袭的工具罢了。我们有很多民间或者非民间的设计师，但他们的理想是落寞的，即使自己成立了公司，也是门可罗雀。我们每年都组织大量的汽车设计比赛，产生大量的优秀作品，但鲜见被汽车企业采纳并付诸实践的。这是作为一个中国汽车设计工作者的悲哀。<BR> 还是那句话，非不能，是不为。许多汽车公司都有了所谓的高性能新技术世界领先的发动机，但是为什么连汽车外形都弄不好呢？求求你做一下表面文章好不好？至少要对得起那张脸吧，不要看别人的脸色。<BR> 所以这又是企业自身的问题。<BR> 中国的汽车企业正处于浮躁的年代，这是个英雄或者明星辈出，又没有英雄或者明星的时代。你不搞点噱头，不弄些轰动性的新闻，不被别人炒作，不频频玩花样，就会被淹没。中国汽车目前的这种低能的模仿和抄袭徒增其乱，没有任何意义。如果你不信，那么我问你，如果我们的模仿能力很强的话，为什么MG和罗孚放在中国人手里都玩不转呢？</FONT> 对头 ~~~ :victory: :victory: :victory: 中国的汽车企业害了中国汽车 是山寨标准害了中国汽车！！！！！！！ :0055: :0055: 因为经典，所以被模仿。谁叫你落后？
页:
[1]