警惕调音不当损坏喇叭！！！
警惕调音不当损坏喇叭！！！看看下面这只喇叭，注意振膜中间的皱褶（箭头所指部分）。相同损坏惨状已不是第一次看到了，但当我每一次看到这种因调音不当而引起的损坏而痛心不已！:$
再也不能让“惨剧”继续上演了！
http://www.dscar.cn/bbs/images/newyear/attachimg.gif http://www.dscar.cn/bbs/attachments/month_0709/20070919_ac4c6ccc8cb61779cde6fk6LIyv7wzkl.jpg 是什么原因导致了喇叭振膜机械性的皱褶损坏呢？我推测是此喇叭一定是承受了过大的超低频信号冲击，音圈、振膜超过了它的线性运动范围，导致振膜折损。为了验证此猜测的正确性，今天正好又有一辆飞度车来我们店调音，说前左门喇叭有杂音。我们拆开门板后，看到喇叭的振膜与上图一模一样！！
此飞度车的配置是阿尔派9873主机，一台5路功放CDT4.1来分别推动前门、后门的喇叭和超低音。
1、 马上检查功放的调试项目，发现分频器的选择开关居然调整到了“FULL”（全通）模式，在这种模式下，全频带（20HZ~20KHZ）的音频全部都会经前门的6.5英寸套装喇叭发声。而一般的6.5套装喇叭，低频下潜只能达到50HZ~60HZ，低于此范围的低音，6.5英寸的喇叭无能为力，只能是增加超重低音来重放。
在全频带的音频信号中，恰恰是超低频信号的能量是最强的（低音一般都要数百瓦的大功率功放来推动，而一般的6.5英寸喇叭只需要数十瓦的功率就足够），如果强行让低于50HZ~60HZ以下的低频信号输入到6.5英寸的喇叭，其结果只能是不堪“重负”而“光荣牺牲”。:$
2、再检查主机的调节，发现在主机上面，居然把“BASS”（低音）调到了“+9”。要知道，在主机上面把高音、低音调节过分的加强，必然导致严重的削波失真（信号出现直流成份），直流信号一旦进入到喇叭必然会导致音圈过热烧坏。 询问车主：“为什么要这样调呢？”
车主回答说：“感觉低音不太够，在洗车店找了一位自称“很专业”的师傅帮忙调了音，结果没几天就发现左前门喇叭有杂音了......”
我狂晕。。。。。。低音不够居然在前声场调整，而不调整重低音, 这样的“师傅”真是让人:hug:
http://www.dscar.cn/bbs/images/newyear/attachimg.gif http://www.dscar.cn/bbs/attachments/month_0709/20070919_2f41ce990a0c6c8b6396Iv3oRM1p9Kwe.jpg 为了避免调试不当损坏喇叭，请大家一定要注意以下三点：
1、如果用功放来推喇叭，分频模式一定要选择高通HPF（有的功放标识为HP），把超低音滤掉。
2、喜欢开很大音量欣赏音乐的用户，在没有加低音炮的情况下，前、后声场喇叭分频点建议设定在60HZ以上。如果搭配有低音炮，分频点建议设定到80HZ以上，80HZ以下的超低频还是交给低音炮来重放吧。
3、主机上面一般都有BASS（重低音）调节功能，但是我们还是建议车友们慎用！如果一定要用，调整时尽量不要超“+3”，调整过多，喇叭恐怕离损坏不远矣...... 我的奔奔原装的功放没这回事，我通常都把高低音调到+7,喇叭换了先锋5寸的，只要不把音量开到超过13,没问题的，因为超过13以后人坐在里面都受不了;P ;P 学习学习,还真不知道这回事:) :) 很专业:victory: 学习了 学习了! 这个喇叭不值钱，偶的换了惠威的了，一下换了6个，原车的喇叭估计在电子城都只能卖10块钱一个哈，太差了，:knife: :) :) :)
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