老天爷呀我的奔奔现在怎么这么能吃呀
我是2007年12月19日买的蓝奔奔去年冬天我的车的耗油量大概在12升，我想可能是新车，正在磨合耗油量大就将就吧，随着天气转暖，耗油量逐渐降下来，在春天时大概在7.5左右，看看大家的，也就是正常吧！可是随着天气变冷，我的奔奔又变得食量大增，现在100元的油，能加20升可是却只能跑170多公里怎么回事呀？？、 我们差不多主要是天冷和每天跑到路太少 到吃长饭的时候了:) 清洗下油喷嘴什么的,可能会减少点油耗,也有可能是积碳 跟个人开车习惯有关吧。我的车最高也就8个油，还是磨合期在市里面的油耗，现在一般7个多点。元旦跑了一趟成都，加了接近50升油，跑了668公里，现在还接近10个油，差不多也就6个多点(跑高速平均110，经常跑120，偶尔上130，只是上130车车有抖动)。建议你看看开车节油习惯，在开的时候别忘了。 要看你的使用情况定吧:victory: 清洗节器门,个人技术不过关,路况不好... 到吃长饭的时候了
完全是早衰！！！ 20升油咋也能跑200多点吧，我的车车就算是比较费油的了，20升油200多公里还是没有问题的 其实我不是奔奔车主，我开的雪弗兰新赛欧（什么新哟，其实也已经停产很久了）但是4个轮子，原理应该都一样。
我加油都是在同一家中石油的加油站，每次加满，直到满到能目测油面，然后固定一个位置，每次都加到那里。
最近一箱油35.13升，跑了562公里，折合6.25升/百公里。高速大约占50%，主城区大约占20%，滨江路大约占30%。08年油耗最高的一次，36.08升，仅跑了481公里，折合7.5升/百公里。全年基本上综合在6.8以内。
我自己觉得，保持车况良好，胎压足（不高于3.0），不急加速，平稳驾驶，避免过分使用刹车，合理选择路线，就够了。最重要的是一定要心平气和，特别是新司机，万不要在路上跌跌撞撞与人争抢。
胎压前轮2.8，后轮3.0（注意前轮需要保持相对低的胎压，地面附着力大于后轮，转弯、刹车都安全些）。
空档滑行是行之有效的省油法，特别是在前面有红绿灯或者堵车等障碍无法于越时，提前很远空档滑行，直到车接近障碍的时候，速度已经很低，再刹车站住。我看见过很多人明明看见前面有障碍，非要加着油门冲，直到抵近极限才临门一脚老刹车。你烧的汽油所产生的动能又被刹车活生生的变成摩擦热能。。。老话说得好，又费马达又费电。
跑高速我保持90-110之间，最近更是降到了80-100左右（100KM/H，5档，该车发动机转速2800左右，正是最大扭矩点，好设计~！ ）。我常从重庆南坪跑万盛，高速路程接近100公里，上高速到下高速，正常耗时1小时10分，因为常跑，每次耗时前后误差小于2分钟，收费站打出的小票上统计平均时速长期在75KM/H左右。单面跑完，油表（不太准）很欣慰的站在原地一动不动，或者轻描淡写的下降1、2毫米。当然我属于典型的又想马尔跑又想马儿不吃草，跑了100公里还自欺欺人的骗自己，我这趟没怎么烧油嘿嘿。
还要注意，在主城区合理选择路线也很重要，有条件多走内环高速（保持60-80足矣），不然年票闲着也是闲着，搞不好还比你超近路堵车等红灯要划算哦。第二就是多走滨江路。目的很简单，尽量保持匀速驾驶，有条件就空档滑滑。
长下坡路况好就空档滑吧。重庆到綦江有一段长下坡，长达7公里，从来都是一滑到底，爽死了。不过返程就是长上坡叻。。。。想想看，那些人下坡踩油门，回来上坡还踩得更多。。。简直是吐血。
长下坡不要踩着刹车不放，不然刹车负荷太大会失灵的。遇到交通状况不太好的长下坡或者陡坡，应该带档滑行，而且档位应该根据情况适当低一些，发动机才有制动效果。这样你可以在下长陡坡的时候不踩刹车，车辆也几乎不会加速下冲，而是平稳的降落下去。当遇到紧急情况的时候，万不要先踩离合，应该带档一脚刹车踩死，在踩死前一刻（自己掌握不要憋熄火），这才是发挥刹车和发动机双重制动作用的时候。行走江湖，安全第一嘛。
过去开过很长时间的长安新星1.0排量的，油耗长期8.5左右，惶惶不可终日，至今不得要领。。
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