长安奔奔pk奇瑞A113 价格比拼品质
<P> 很高兴看到在本届北京车展上，各大自主品牌带来了众多新车唱起了主角，其中首发新车和概念车尤其受到广大车迷关注。在面向家庭用户的小排量新车方面，自主一线品牌奇瑞带来了A113，而老牌自主品牌长安也将其首款自主轿车“奔奔”在北京车展上正式上市。两款车都为两厢设计，基于1.3L动力，车身尺寸方面也比较接近，具有较高的可比性，可谓棋逢对手，究竟在未来市场上谁更胜一筹，通过现有资料的对比已经可以看出部分端倪。</P><P>
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<P align=center> <STRONG>车型</STRONG></P></TD>
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<P align=center> <STRONG>奇瑞A113</STRONG></P></TD>
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<P align=center> <STRONG>长安奔奔</STRONG></P></TD></TR>
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<P align=center> 发动机型号</P></TD>
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<P align=center> SQR473直列四缸</P></TD>
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<P align=center> JL474Q2直列四缸</P></TD></TR>
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<P align=center> 排量</P></TD>
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<P align=center> 1.3L</P></TD>
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<P align=center> 1.3L</P></TD></TR>
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<P align=center> 功率</P></TD>
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<P align=center> 61/6000 Kw/rpm</P></TD>
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<P align=center> 63/6000 Kw/rpm</P></TD></TR>
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<P align=center> 扭矩</P></TD>
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<P align=center> 114/3800 nm/rpm</P></TD>
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<P align=center> 110/3800 nm/rpm</P></TD></TR>
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<P align=center> 车长</P></TD>
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<P align=center> 3700mm</P></TD>
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<P align=center> 3525mm</P></TD></TR>
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<P align=center> 车宽</P></TD>
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<P align=center> 1578mm</P></TD>
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<P align=center> 1650mm</P></TD></TR>
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<P align=center> 车高</P></TD>
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<P align=center> 1527mm</P></TD>
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<P align=center> 1550mm</P></TD></TR>
<TR>
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<P align=center> 轴距</P></TD>
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<P align=center> 2390mm</P></TD>
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<P align=center> 2365mm</P></TD></TR>
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<P align=center> 整备质量</P></TD>
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<P align=center> 1050Kg</P></TD>
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<P align=center> 1000Kg</P></TD></TR>
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<DIV align=right>制表：太平洋汽车网 <A class=linkblack href="http://www.pcauto.com.cn/" target=_blank><FONT color=#0000ff>www.pcauto.com.cn</FONT></A></DIV></TD></TR></TBODY></TABLE></P>
<P> 实际上奇瑞A113和长安奔奔都不是首次亮相，它们都经过了较长时间的路试，此前网上也有多次对两款车的谍照曝光，奇瑞A113就是相传中的S12，而长安奔奔就是CV6。早先S12伪装谍照图曝光时，流畅时尚的车身线条就已经给网友留下深刻印象，经过多次改进之后，现在定型的<STRONG>A113在外形方面已经非常成熟融洽</STRONG>，完全超越了奇瑞QQ，拥有国际车型的风范，说实话，这样一款车，即便拿到任何一个国家来说，都不能算是落伍。而长安奔奔，毕竟是首次踏足自主品牌轿车行业，车型设计方面显得有些生疏，尤其在车身线条方面，感觉没有完全放开手脚发挥，从车身尺寸对比上我们也可以发现，奔奔与A113相比车身和轴距较短、车高较高，失去了小型车该有的流畅线条，更像一款微型商用小车。外形方面A113会比奔奔相对协调。</P>
[ 本帖最后由 不会修车 于 2006-11-26 11:07 编辑 ] 车图片 而在动力方面，A113配备的是奇瑞自主研发和制造的SQR473直列四缸发动机，该发动机将是未来奇瑞在1.3L市场的主力产品。而奔奔配备的是JL474Q2型1.3L发动机，技术上源自羚羊与雨燕采用的铃木发动机，最大功率63KW，在3500至4500转时达到峰值扭矩110N.m。这款采用全铝轻质材料的发动机延续了日机高可靠性、低油耗、运转平顺的优势。两款发动机的动力输出、扭矩势均力敌，在这一点上，A113和奔奔可以打个平手。不过JL474Q2铃木发动机的燃油经济性优越有目共睹，在这一点上奇瑞SQR473尚未令人达成共识。 另外重要的一点就是品牌出身的问题。奇瑞的品牌在国内经济性轿车中已经处于响当当的地位，加上这几年与国外知名汽车设计公司的合作，新车型的水准已经较竞争对手有了长足的进步。多年在经济型轿车市场的打拼，不仅大大提高了奇瑞轿车的质量，遍布全国的维修售后网络也令车主放心。长安的优势则在于微面市场，家轿方面还有待提高，比如内饰用料、制造工艺方面是否能够脱胎于微面，令普通家庭用户满意目前还很难说。这里不得不提到另一个与长安的情况相似的自主品牌：昌河。微面都是它们的主要市场，且同样涉及家轿市场，昌河的爱迪尔，与长安奔奔有不少相似之处，很多人都把它们归为近似面包车的一类，不知长安能否通过奔奔改变人们对它的“偏见”？ 当然奔奔也有让我们惊喜的地方，它的定价恰恰大大出乎了人们的预料，简直就是“公平合理”，为什么这么说？此前人们对奔奔的价格预测普遍在5万元左右，而奇瑞QQ目前的售价是3.33-5.68万元，但是奇瑞QQ仅仅是三缸0.8L和四缸1.1L的发动机，内部空间也小很多，因此，使用了1.3L羚羊发动机的奔奔售价5万元并不离谱，而实际定价则为3.98-4.68万元，由此看来，0.8L不再会成为价廉物美家庭微轿的代名词了，1.3L将取而代之。奔奔的定价，很有可能导致家庭轿车排量底线往1.3L方向发展。 现在就看奇瑞A113如何定价了，但是只要QQ不降价，那么A113的定价是绝对要高于奔奔的，而且幅度也许还不小，那样就给奔奔留出了足够大的生存空间。以车论车，奇瑞A113其优势明显，但结合价格而论，那么奔奔的高性价比还是值得推荐。 坐沙发 A113的屁股好难看,远比不BB的屁股好看,可惜BB就是短了点如果有A113那么长,那就最完美了 奔奔说实话不好看 A113太难看了!估:) :)
还是奔奔好看!
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