解决16V换气门后气门不合
买的2手车,刚开始不是很懂,回来后怠速不稳,油耗过高,废气管废气重,跑了多家修理店,要换这换那,没让换,又说烧机油,肯定活塞缸套问题要大修,最后终于确定3缸工作不稳定,为啥找不到原因,后来找缸压表测,没缸压,果断拆机,全程跟进拆开后看到气门都变形了,换了活塞环,气门(2代16V设计缺陷,气门顶筒不是液压的,新气门不合,自己磨的,也有可能是没换气门座圈的原因),导管,离合片,一个高压包,排气凸轮轴(被修理工上断了),好事多磨,修了3天。
在此感谢“川达竹”的帮忙,开始不知道气门长了怎么解决,修理厂说换缸套总成得1500,我说磨气门,他们说不会磨,我也不会,只好度娘,度到川达竹的帖子,修好花了1800
气门165
导管128
活塞环210
大修包150
涨紧轮35
离合片65
导向轴承15
水温塞15
磨气门120
清洁剂30
灰胶20
高压包95
凸轮轴100(我担了100)
防冻液3瓶60
工时600 合计1808 实收1800
废话不多说,上图
拆机中。。
打磨的时候把气门弹簧和卡子卸掉,把顶筒上上去,盖上凸轮轴,这样气门从下面可以取出来,磨了用手顶住再用量尺塞凸轮轴,先把凸轮轴转到气门关闭状态才能磨,一边磨一边试,一边转轴
气门怎么会变形呢? 贵,太贵 大工程 点火系统不稳定导致气门阻弯了 点火系统不稳定导致气门阻弯了 磨气门干什么 不是专用的吗还是在调气门? {:soso_e103:} 冀A灬辉 发表于 2014-1-7 08:33 static/image/common/back.gif
磨气门干什么 不是专用的吗还是在调气门?
现在国产车为了节约成本 都不是液压的 只有磨气门底部或者磨顶筒 这样来增加气门间隙 天籁之音19888 发表于 2014-1-7 01:34 static/image/common/back.gif
点火系统不稳定导致气门阻弯了
你绝对是发动机外行:P,只要正时不错位 基本上不会顶气门的 他这种现象是气门座圈或者气门磨损引起的