2013年中国自主品牌汽车,看汽车故障率及维修成本排名
经过近两个月的调查，从1324名车主反映的情况看，汽车质量和售后成本相差甚远，自主品牌和合资品牌质量差距依然较大，但是自主品牌在维修养护成本上占有明显优势。摸底调查显示，30款车的平均每万公里故障次数约为0.76次，整体水平还令人满意。但是不同车型之间质量差异很大，例如每万公里故障率最高的达到了5.52次，最低的则仅有0.12次，就是说，故障率最高的车型发生故障的几率是故障率最低车型的46倍！
对于维修成本，有三成车主感觉自己的车比同级车的维修保养费用高，仅有一成车主主认为自己的车辆维修保养费用比同级车低。参与调查的车主中，八成在4S店维修，有两成则在其他维修站维修。
很多车主将自己的车故障多，归咎为手气差。实际上，你的运气好坏，在你选择车辆的时候就已经决定。汽车作为工业化大生产的产品，同款车的个体差异相对而言不会太大，但是不同车型之间的区别可就足够大。调查结果显示，汽车质量的口碑就车系划分而言，日系车最优，欧美系车和韩系车居中，自主品牌最末。
调查显示，在故障率最低的五款车型中，除了奔驰E级外，其余均是日系车。雅阁、凯美瑞和天籁分别获得冠亚季军。奔驰E级屈居第四，而威驰排名第五。在故障率高于平均值的九款车型中，则没有日系车的影子，自主品牌占了四位，其中最后两位均由同一品牌占领，其故障率远远高于其他车型。更让人感到难过的是，这两款车型都是目前细分市场中销量最好的自主车型，虽然数量上得胜，但是却在质量上败北，不能不让人感到遗憾。更让人痛心的是，一款高举打造自主品牌精品旗号、号称运用了目前国内最先进技术的车型，其故障率也低于平均水平。即使是自主品牌中故障率排名最低的长城哈弗，在总体排名中也仅占第15位
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