{:soso_e113:}你也会慢慢变成修车高手的
竹影清风 发表于 2013-1-19 19:36
买面包车得学着自己修车，自己的车只有自己了解了以后才可能找到故障，只有自己才有耐性去趴在车上找故障。 ...
本来我也想自己解决，可没找到问题所在，况且还没脱保，还是想那帮ssss的免费弄好，这样我也当免费学习技术，以后过保了就不用找那帮吸血鬼了
小小小小 发表于 2013-1-19 20:26
你也会慢慢变成修车高手的
以前我是搞机修的，不过不是车，是车床，但适应性很快，加上我修过摩托，所以基本的东西还是容易上手，可现在一是车没脱保，万一撒地方需要换是免费，二是我也没找到原因，不然自个就弄好了，即便自己不弄，找到原因了也好喊ssss的给直接弄好，他们也不是不愿意弄，只是每次弄来弄去没弄好，找不到为何这样
刚买一新车发动机故障，要求更换新车遭拒，服务站维修更换配件后有出现同一故障，要求更换新机又遭拒，厂家要求作出鉴定符换机条件才允许更换，想问一下什么条件下可以换新发动机，有发动机故障造的损失怎样索赔？律师回答：已经符合更换发动机的条件，如果不予更换，可以起诉他们。
如在保内先要求维修，如果维修还出现。只有走索赔这条路了。
wsliu 发表于 2013-1-20 08:10
刚买一新车发动机故障，要求更换新车遭拒，服务站维修更换配件后有出现同一故障，要求更换新机又遭拒，厂家 ...
就是，什么条件构成了才能换发动机
关键在于你还在保修内吗？一般熄火就是严重安全隐患，如果连续维修第三次就要考虑这个问题了。但长安比较不好整如没有严重异响的话最多给你修，但是你得要求检查缸压等，估计是气门关闭不严。造成排气温度高。
wsliu 发表于 2013-1-20 22:49
关键在于你还在保修内吗？一般熄火就是严重安全隐患，如果连续维修第三次就要考虑这个问题了。但长安比较不 ...
还在保修期内，带档滑行到1200转左右踏离合很容易熄火，即便不熄火也会指针猛掉600再回到800如此跳动几下才正常，清洗怠速马达和节气门能解决这个问题，排气管排出的尾气温度高是才发现的，由于我不懂，这个问题是朋友才帮我发现的，他是本田4s的
先将你所知道的情况写清楚，叫４Ｓ解决。即使要大修也没办法，最好与维修工搞好关系，让他给你说点实际的。在当地修不好，可以到大点的地方。也可以与销售方说明情况，叫他协助解决。熄火是件很危险的事，得想点办法。
排气温度升高的原因
(1)排气阀泄漏:排气阀泄漏将造成压缩压力降低,由於空气供量减少致发火延
迟长而产生后燃,并且在燃烧过程中产生漏气,使燃烧不完全的燃气进入排气管;
(2)喷油定时:喷油提前角太小而使喷油太迟,其喷入气缸的燃油来不及完全燃
烧而产生后燃;
(3)排气定时:排气阀提前打开,气缸内还没有完金燃烧的燃气进入排气管产生
后燃;
(4)喷油器雾化:喷油器雾化不好,使燃油在气缸内不能充分燃烧而产生在排气
管中后燃;
(5)喷油器安装:喷油器在安装过程中垫片处置不当,垫片过厚,甚至原垫片没
取出又加入新垫片造成过厚,使喷油器喷油位置不对;
(6)压缩压力:
(i)由於气缸盖与气缸套之间的垫片过厚,造成气缸间隙容积增大而压缩压力降
低,使发火延时产生后燃;
(ii)压缩环磨损造成压缩压力降低,由於气缸内新鲜空气不足使发火延迟而使燃
气后燃.
(7)增压机:增压机的轴承损坏,使其转速降低,过给气或扫气压力也同时降低;
增压机空气滤网脏堵,压缩机叶轮,喷嘴环,废气叶轮以及压缩机叶轮积碳或脏
堵,这些都会使增压机空气压力不足而使燃油不能充分燃烧;
(8)喷油阀故障可能造成二次喷射而产生后燃,使排温升高,或者表现为由於单
缸功率下降,导致其他缸负荷增加;
(9)空气冷却器:
(i)空气冷却器冷却水管侧积垢堵塞,使其热交换效果降低而使增压空气进机温度
升高,使柴油机酹环温度升高而最终导致排温升高;
(ii)空气冷却器气侧堵塞使增压空气压力低,进入气缸的空气量不足,使燃油不
能充分燃烧而产生后燃使排温升高.
各缸排气温度均增高时
(1)机器过负荷运转.
(2)喷油定时过迟,喷射不良使雾化不佳.
(3)喷油量过多,由於燃油泵齿杆胶著於最大量喷油位置.
(4)喷射至气缸内的燃油量过量.
(5)增压机排气侧及空气侧污染效率不佳,使供给扫气空气不足.
(6)排气背压过高.
(7)冷却水冷却效果差使空气冷却器污染或部份阻塞,使扫气温度升高. 某一缸排气温度增高时
(1)该缸燃油阀不良,喷油雾化不佳.
(2)该缸排气阀漏.
(3)该缸喷油泵凸轮受损或调整不当.
改善排气温度升高方法
(1)校正机器勿使过负荷运转.
(2)校正喷油定时,喷射不良使雾化正常.
(3)检查燃油泵齿杆,活络於各喷油位置.
(4)检查喷射至气缸内的燃油量.
(5)清洁检查增压机排气侧及空气侧污染,使供给扫气空气充足.
(6)清洁节热器及废气锅炉使排气背压降低.
(7)清洁空气冷却器冷却水侧及气侧,使扫气温度降低及气阻降低.
(8)吊换排气阀.
(9)加强燃油净油及过滤效果,勿使加热温度不足造成燃烧延迟,后燃长.
(10)尽速安排进坞清除船体表面污脏所造成机器阻力过大.
(11)检查并排除喷射系统故障,燃油阀漏或作动不良,喷油泵磨耗或吸入/出口阀
等损坏.
某一缸排气温度增高时
(1)更换该缸不良之燃油阀.
(2)更换漏气之排气阀.
(3)调整并校正该缸喷油泵,整修受损面并作定时校正.
(8)排气阀漏或压缩压力不足.
(9)燃油质量不佳且净油程度不够或加热不足造成燃烧延迟,后燃长.
(11)喷射系统故障,燃油阀漏或作动不良,喷油泵磨耗或吸入/出口阀等损坏.
wsliu 发表于 2013-1-21 08:29
先将你所知道的情况写清楚，叫４Ｓ解决。即使要大修也没办法，最好与维修工搞好关系，让他给你说点实际的。 ...
谢谢耐心解答，我在重庆主城区，去的店铺应该算是大的了，我跟厂家和销售都交涉过了，他们也叫我去的哪点，但始终不能解决问题，现在维修店说等厂头技术部过来给我查看，但已经快半个月了，我也打电话催维修部了，总是给我拖了又拖，我这车几乎是新车就这样的毛病，真得大修吗？那大修应该会影响正常的性能了吧，因为我这是新车呀，能不能要他们更换发动机的理由啊，我打电话到12315过，他们说有问题得去修，只要维修部承认修，他们就不能介入，如果维修部不给我修理，那他们就可以帮我维权，让维修部给我处理
我的星星474的耗油无力尾气重已有一段时间了。一公里油耗要一元三。郁闷死了。
自己动手换了氧传感器，进气压力传感器，喷油嘴，高压线和高压包后还是一样耗油。
昨天想起会不会气门有问题，就买个厚薄规学着调气门，打开盖头发现一缸进气门其中一个摇臂卡死了，调节螺丝有磨痕。没间隙不说还气门关不上。拆开凸轮轴一看，原来是调节间隙球头变形了。
找4s拆了一个回来。装上车果真好了，怠速也稳了。昨天试车车子又有劲了。久违的感觉终于出现了。估计跑跑油耗会下来了。
其实有些问题也好解决，关键在于细心。看来你得找机会与维修技师处下，如能融洽什么事就好办，自己花点钱也无所谓。我们国家的三包水分重。如果他能帮你，你的爱车能重新焕发新生。但可能得拆缸盖检查了。